密封圈的摩擦，尤其是密封圈引起的迟滞爬行现象可通过改变材料的化学成分有目的的施加影响。在改变密封圈材料的过程中，设计人员必须牢牢把握密封圈磨损和挤压性能的变化。下面由硅胶导电条生产厂家小编教你如何优化密封圈摩擦。
密封圈生产厂家提出要求提高效率和系统可用性的同时具有很好的环保性能。这一要求可通过多种途径来满足，其中一种方法就是通过改变密封圈的化学组成成分，以改善其摩擦性能，提高系统的整体效率。而承受动载荷的密封圈还承担着更加艰巨的任务--尽可能的延长润滑油膜的使用寿命、减少摩擦并避免密封泄漏。若密封圈的摩擦过大，就会出现不均匀运动，导致密封圈严重的爬行和粘滑现象。此外，现在密封圈厂家越来越倾向于使用适于在低黏度介质中使用的弹性体材料和热塑性材料，所以当密封圈承受高压和高温负载或者长时间闲置重新开机运行后就很容易出现爬行现象。如气缸在停机后重新工作时往往就会由于较低的驱动力而无法正常运行。
密封圈的摩擦优化：
几乎所有由弹性体材料和热塑性材料制造的密封圈在静止后都会出现较大的静摩擦。引起静摩擦的原因有很多种，而主要原因还是在于材料本身。另外，密封圈密封唇的几何形状对运动方向变化时的反应以及润滑材料和滑动表面的情况也对静摩擦的大小有着较大的影响。
密封圈的摩擦优化的主要目的是降低设备长时间停机后重新起动时所需要的起动力和减小各种工况下动态运行时密封圈的摩擦力。经过多次试验之后，获得了大量常见液压和气动密封圈的摩擦性能与密封圈材料、润滑材料及滑动速度之间的详细信息，并将其反馈给密封圈生产厂家。另外，密封圈生产厂家还可从密封圈研发中心了解到有关密封圈几何形状和尺寸及物理边界条件，如表面材料、压力和温度等方面的信息。在进行上述试验的同时，密封圈研究中心还对标准几何形状尺寸的不同材料的摩擦和磨损进行了基本性能的试验，其中较重要的是对不同材料的静摩擦系数和滑动摩擦系数的测定。本文将利用热塑性塑料TPU聚酯材料的试验对整个过程加以解释。TPU聚酯材料依据其大分子结构可分为聚酯基和聚氨酯基两类聚合物材料。静摩擦系数的试验明显的表示出了静摩擦系数与材料硬度、基本材料、使用的聚合剂及填充材料种类之间的相互关系。
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