醇类燃料作为一种清洁、廉价、高效的石化燃料替代品，以其低廉的成本和丰富的来源越来越受到重视，被认为是代用燃料领域最有希望的车用燃料。美国诺贝尔化学奖获得者乔治·A·奥拉经过长期研究认为，“甲醇经济”作为替代燃料，使人类能够不再依赖于日益减少的石油和天然气资源，这一点尤为符合我国石化资源日益紧缺的现状。甲醇含氧量占50%，其着火极限较柴油宽，燃烧速度高，有利于减少颗粒物排放；甲醇沸点比柴油低，混合气形成速度较快，且比较均匀，有利于完全燃烧；甲醇理论空燃比柴油低，发动机中燃烧更为完全，能够有效降低温室效应气体的排放；但是，甲醇作为柴油机代用燃料具有以下不利因素：1由于甲醇中含有羟基，是极性物质，所以甲醇和柴油混合非常困难，并且极易出现分层的现象，贮存稳定性较差；2甲醇的闪点仅为12℃，比柴油闪点55℃低很多，也就是说柴油中混入甲醇以后，混合燃料的闪点会迅速降低至甲醇的闪点12℃附近，使混合燃料变得极不稳定，遇明火就有爆炸的可能，存在严重的运输和贮藏危险；3甲醇的化潜热大，高汽化潜热产生的冷却效应对发动机低速、低负荷时的工况会产生不利影响；4甲醇的粘度低、润滑性差，直接使用柴油机原有的燃油喷射系统时，会造成系统磨损，甚至卡死等故障，从而影响发动机的可靠性和耐久性；5甲醇的燃点比柴油燃点高很多＞200℃，因此甲醇难以压燃，自发着火的能力较差；6甲醇的饱和蒸气压比柴油高，因此很容易出现高温气阻的现象；7甲醇的热值仅为柴油的43.6%，因此甲醇的引入必然会降低燃料的热值，从而显著降低发动机的功率和扭矩；8甲醇的十六烷值比柴油低，而汽化潜热又比柴油高，这些都直接降低了发动机低负荷时掺烧甲醇的热效率和经济性。由此可见，甲醇自身存在的互溶差、气阻高、闪点低、热值低、腐蚀严重、经济性差等问题才是制约甲醇柴油发展的关键因素。
为了解决甲醇燃料出现的问题，近年来出现了很多新型的技术。比如使用了具有毒性并且闪点非常低的丙和甲苯，使用了聚甲氧基甲缩醚，其实就是甲缩醛的聚合物，生物醇基燃油助溶增溶剂”、醇基轻质燃料闪点提高剂”“生物醇基轻质燃料降凝流变剂”，利用微生物发酵地沟油产物为主体制备甲醇汽油添加剂，正戊烷、环己烷、甲酸甲酯、乙酸乙酯、碳酸二甲酯等成分属于低闪点组分，由于柴油对闪点的特殊要求（不低于55℃），并且成品油的闪点遵循“闪点最原则”
飞秒检测配方工艺简介：
甲醇柴油添加剂，20%的防分层助溶组分，9%的防腐蚀防溶胀组分，6%的除积碳清胶质组分，30%的提闪点降凝点组分，35%的提动力促燃烧组分；各组分加入到容器中，在常温下搅拌均匀即可得到透明、清亮的甲醇柴油添加剂成品。
防分层助溶组分包括酵母油脂11%，正辛醇与正十二醇1:2的混合物4%，环氧脂肪酸甲酯5%。
防腐蚀防溶胀组分包括酵母油脂2%，α-甲基萘4%，环己酮与烷基水杨酸1:1的混合物3%。
除积碳清胶质包括酵母油脂1%，乙二醇与聚乙二醇1:2的混合物3%，正丁醇2%。
提闪点降凝点组分，包括酵母油脂13%，棕榈油与棉籽油1:1的混合物8%，马来酸酯与富马酸酯共聚物9%。
提动力促燃烧组分，包括酵母油脂5%，硝酸环己酯与硝酸异辛酯1:1的混合物13%，2-硝基丙烷与硝基丁烷2:1的混合物17%。
甲醇柴组分配方：4%无水甲醇、16%的多碳醇、80%的柴油、0.2%的甲醇柴油添加剂，各组分加入到搅拌容器中，在常温下搅拌均匀即可得到甲醇柴油成品油。
甲醇柴油添加剂成分检测，甲醇柴油添加剂配方分析，甲醇柴油添加剂性能改进，甲醇柴油添加剂成分化验：杭州飞秒检测技术接收到样品后，再通过红外光谱、核磁、PY-GC-MS、ICP、HPLC、XPF等仪器进行对应的数据采集，然后解谱，还原原料化学名称，比例和微量辅料。
杭州 飞秒测试技术有许多经验丰富的工程师，他们具有超过10年的一线工作经验和2名生产博士，可为客户提供免费的咨询服务。服务团队定期为客户提供免费的产品样本测试和指导服务，以实时跟踪客户的产品测试结果。如果在产品使用过程中遇到任何实质性问题，工程师可以在同一天提供解决方案，以帮助提高产品性能。
甲醇柴油添加剂配方分析测试过程：样品前处理专业处理，仪器分析工程师谱图分析，结果验证，产品研发专业指导。
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