桥梁充气气囊从工艺上来说，南方生产的桥梁充气气囊工艺全部是冷粘工艺，后来在不断的实践过程中，冷粘工艺慢慢的被热压硫化一次成型的工艺取代了，但是还有部分南方厂家在使用这个工艺，因为这个工艺生产的桥梁充气气囊成本相对较低，但是冷粘工艺生产的充气芯模有一个致命的缺点就是过热时，粘接处会开胶；造成使用寿命远低于热压硫化一次成型生产的桥梁充气气囊。
隧道边沟气囊生产的是采用天然橡胶和12Mpa的防拉布热轧硫化一次成型的,单层厚度为3.5mm的加厚工艺,抗高温-10+130,满足了不同的施工环境.隧道边沟气囊能承受0.25Kg/cm2的混凝土压力.可重复使用60次---80次,熟练使用者可达到100次,相比于冷粘工艺大大提高了使用次数.节约了工程成本.隧道边沟气囊连接三通,压力表,用气泵或空气压缩机充气.操作简单,大大提高了工作效率.
一般边沟气囊直径都小于600mm.常见直径有150mm;200mm;250mm;300mm等.长度一般20m 25m 30m等.我厂工艺先进,技术精湛.边沟气囊跟其他普通预制桥梁板用的气囊是有区别的.边沟气囊一般直径小长度长,所以在生产的时候要一定程度的多加拉筋保证边沟气囊能承受足够的压力,以及边沟气囊施工时候防止变
边沟气囊存在的开裂现象: 刚开始研发边沟气囊的时候犹豫工艺在预制混凝土空心板气囊延伸过来的,所以在施工的时候就直接拿来取用,
