IMO2020限硫，你的船东合规矩吗 福建新进出口企业
近期，帕劳国际船舶登记处(PISR)针对船东、船舶管理公司以及船舶运营商对IMO 2020限硫法规的准备程度开展了一项调查，结果显示，22%的船东认为自己无论如何也无法达到法规要求。
这项调查一共得到了337份回应，其中219份来自船东和船舶管理公司。在这些船东和船舶管理公司当中，68%持有1到7艘船，8.68%持有8-10艘船，22.37%持有10艘以上船舶。调查结果显示，许多船东和船舶管理公司要么还在观望履约方式，要么直接觉得无法合规。
受访者当中似乎有很大一部分人都选择采取观望态度，尽管IMO一再声明限硫令将在2020年1月1日准时生效，这些人还是认为法规有可能延期。47.29%的受访者表示他们觉得限硫令不会在1月1日生效，剩下52.71%的受访者则认为生效日期不会改变。
EGCSA最关注的一个问题是，一些选择了改装洗涤塔的船东对工程延误和成本增加感到失望。
协会在2019年第四季度信息交流报告中表示，“加装订单急剧增加，加上全球范围内的改造工程都集中在中国船厂，或将带来违约和重新决策问题。”
而对于那些选择使用符合IMO 2020规定的低硫油船东来说，无法消除对燃油质量尤其是燃油稳定性的担忧。
EGCSA指出，“许多船舶在年底前一周才会换上合规燃油，对新燃油毫无经验。而时间会告诉我们，对新燃油的担心有无必要。”
担忧还是在执行层面上。自2020年1月1日新规实施之日起，如何确保所有参与方的公平竞争环境将是一个长期存在的问题。EGCSA表示，由于缺乏全面而一致的强制执行措施，公平的竞争环境有可能会被扭曲。
此外，许多政府部门的立法工作、完整检查和执法培训都还没有做好准备。
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