在如何应对风险上，刘源建议：一是政府应指导企业加强和当地的使领馆的联系，配合外交部等部门，加强政府间的沟通，防范系统性风险；二是指导企业完善投资决策的机制、规范决策程序，做好项目前期研究风险评估和竞职调查，严防盲目投资，逐步建立和完善投资项目的负面清单管理制度；三是指导企业在重大项目的投资方面更多地通过引进国内金融机构的资金，利用当地金融机构的资金，以及国际专业金融机构的资金，分担投资的风险；四是支持企业利用政策性的出口信用，把出口信用保险嵌入风险防范机制，利用商业保险机制化解风险。
孙世芳则建议，一是成立专业的投资安全咨询机构，提供专业化、定制化的服务。二是提升金融机构的风险管控能力，加快形成以人民币为结算货币的跨境清算。三是加强集群式投资和园区式投资，尤其要发挥商会和行会的作用，抱团取暖。四是进一步完善制度建设，尤其是鼓励企业走出去的有关制度的建设，发挥政府调节与指导的作用。
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.集装箱海运运费
目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
1.件杂货基本费率加附加费：
（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
2.包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
协议船公司：PIL WHL CSCL CMA LT MSC EMC
协议航空公司：MU，CA,CK,AA,SU，等
优势航线：欧洲线 美加线 中东(DUBAI) 东南亚
业务项目：世界货运（整箱） 中转服务
工程项目货运服务 报关服务
拼柜服务（内陆点内托） 空运服务
代拉代报 进口清关
