（3）驾乘人员数量多，能提供强大作战力量。城市主战消防车的驾乘人员一般8人以上,有的可达到10人,可以组成3~4.个作战小组，在保证灭火力量的同时，还能确保相应的救人力量，同步开展救人和灭火行动，而且驾乘人员数量越多，救人、灭火作战能力越强、效率越高。（4）配备有多种器材，综合抢险救援功能强。城市主战消防车配备有多种常见的抢险救援器材及排烟照明设施，除能灭A,B类火外,还能独立开展侦检、硼拆、救生、堵漏、排烟等多种抢险救援战斗,综合功能强，具备完成复杂环境条件下的多样化灭火救援任务的能力。
电动消防车充电时尽量做到满充满放在给电动消防车充电时应该尽量做到满充满放。这么做主要有2个方面的原因。，满充满放的操作能够限度的扩充电源的容量，帮助消费者维持的电池续航状态。第二，充电不足或者充电时间过长一直不拔，多多少少都会对电源造成一定的损坏，进而影响他们车辆的使用寿命。而满充满放，及时拔插电源则没有这种缺点，也不会影响或缩减电源使用寿命。因此，从技术的角度来说，我们建议各位消费者给电动消防车充电时既不要充电不足，也不要长时间充电不拔，应该尽量做到满充满放。
电动消防车的优点是节能环保，行驶成本低，车型小可以迅速到达一些狭窄的街道，在大的消防车到达之前对火势进行控制可以说是灭火在萌芽状态。
3、干粉枪(炮)用后应及时吹扫内腔，以免腐蚀、堵塞干粉枪(炮)。4、经常检查氮气、干粉管路接头、阀门情况，发现问题，及时解决。每三个月检查一次氮气钢瓶内的压力，当瓶内压力低于12MP时，应当重新充气。5、干粉车(干粉泡沫联用车)在火场使用时应根据火场的实际情况，准确的计算出扑灭火灾所需要的干粉量，同时使干粉车(干粉泡沫联用车)尽可能靠近火源，瞄准火点，力求一次扑灭成功。在使用干粉车进行石油化工类火灾救援时，火场指挥员应根据需要调集相应的力量，做好掩护工作，同时应考虑运用泡沫车随后进攻，防止复燃，为成功扑救火灾提供有力的保证。
改大轮胎；起步无力，加速变慢，方向盘活动机构磨损加速。底盘封塑；99%的原车都有这道工艺，而且都足够厚。再乱喷上去只会封了底盘下不该封的地方，后果只有等以后维修才发现。封釉；只是硬蜡之类的东西，需要用高温溶解才会光亮，这个过程会造成漆层过热内伤。轮胎充氮气、加自补胶水------空气中氮气含量是70%，氮气也不是懒性气体，换句话说：是骗钱的。轮胎自补胶水效果有限，副作用却是破坏轮胎平衡，腐蚀轮鼓和轮胎。加装雨挡；驾驶视线关系到安全，加了雨挡会使得盲区变大。
