我国耐候钢的研制始于年60代初, 当时铁道部向冶金部提出仿制Corten牌号的耐候钢,1965年试制出09Mn2Cu薄钢板。1967年用武钢生产的09MnCuPTi等两种牌号的耐候钢制造了两辆P61型试验棚车, 经过18年的运行, 在1985年厂修时检查发现, 两种耐候钢的防腐能力均比普通碳素钢高2～3倍。铁道部已决定从1990年起新造车辆全部采用耐候钢, 这使耐候钢成为铁路车辆制造的主要材料。由于这种材料的使用使车辆维修周期延长, 截换率下降,在一定程度上缓和了目前铁路运力紧张、车辆不足的矛盾。
钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。
随着国家去产能政策的推进、供给侧改革的加速，节能环保材料的研发和应用迫在眉睫，耐候钢在光伏行业的应用必将成为一种时代趋势。延安甘泉23MW光伏电站项采用了耐候钢支架材料，提前完成了项目的顺利并网。据了解，该项目是中国当前最的耐候钢支架应用项目。耐候钢因其优良的防腐蚀性，被广泛应用于铁道、车辆、桥梁等长期暴露在大气中使用的钢结构中。20世纪60年代美国、日本、德国相继开展耐候钢的应用，例如：1964年的美国维拉萨诺大桥和1988年的日本十胜中央大桥。另外，看上去像是穿了件红妮子大衣的上海世博澳大利亚馆、同济大学中法中心等建筑均采用耐候钢材料建成。耐候钢由普通碳素钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素冶炼而成，具有优质钢等机械性能，耐大气腐蚀能力为普通碳素钢的2–8倍，且使用时间越长、耐腐蚀性能越突出。耐候钢板Q355GNH经销商
在20世纪初，国外一些前卫的艺术家将钢材用于雕塑创作。由于钢铁锈蚀是材料自身的一种自然状态，十分符合艺术表达的真实性原则，久而久之，钢材成为现代景观造型艺术设计的材料之一。普通的钢铁生锈之后，会逐渐腐蚀老化直至破损，而耐候钢的出现使得设计师有机会在造型艺术创作中充分利用钢铁的锈蚀形态进行表达。曾对这一材料在风景园林设计实践中的应用做过不少研究的清华大学建筑学院景观学系博士崔庆伟说，在现代风景园林设计中，材料的选择受到诸如项目属性、场地条件、设计师偏好、造价用量等多种条件的影响。而从材料本体出发，每种材料语言都有其独特的表达方式与精神内涵。锈蚀钢铁在不同类型的设计语境中常被冠以工业时代的代名词、时间概念的视觉表达以及科技与文化创意的标签等设计语汇，而被大量应用。鞍钢耐候钢板
国内涂镀板材市场价格下跌。据兰格钢铁云商平台监测数据显示：截止2月6日，重点城市1.0mm镀锌板平均价格4895元(吨价，同下)，与节前相比跌2元，重点城市0.47mm彩涂板平均价格5440元(吨价，同下)，与节前相比跌7元。大多数厂商今天正式上班，但首个工作日价格出现下调，一方面是价格下挫，使市场心态较为悲观，另外春节前较差，各地库存增加，而且春节期间仍有不少新货入市，在此压力下，厂商下调报价。涂镀板材：今日开市希望出货。但市场尚未启动，很多下游客户仍在休假中，成交较为冷清，且这一情况至少将持续到元宵节后。从整体市场而言，今年春节后市场情况不乐观，贸易商和下游仍在考虑何时补货，都希望价格下调，与钢厂形成博弈。预计近期国内涂镀板材市场下行趋势为主。
部分钢厂有库存积压，唐山地区低价资源成交尚可。而据下游冷轧，镀锌加工企业反应，尽管价格呈现下降趋势，但年前订单较多，多数要在年后生产交货，加上津冀地区主要管厂也在今明两日陆续恢复生产，均有补料的需要，短期低价资源成交相对活跃。上游方面，今日唐山钢坯2740元含税出厂，较昨日仅降10元，但据新统计唐山主要仓库及港口库存较年前增加明显，处于较高位置，后期库存压力对市场形成明显制约。整体来看。
国内带钢市场整体偏弱。据兰格钢铁云商平台监测数据显示：国内重点城市2.5*355mm热轧带钢的平均价格为3345元，较年前低45元。窄带方面，今日唐山地区钢厂报价仍不多，首唐宝生145mm系列含税2990元出厂，较昨日降40元，成交冷清。宽带方面，价格继续走低。唐山瑞丰355系列含税3040元出厂，较昨日降20元，河北前进355mm以下带钢3070元，下调30元。这是春节后第二次降价。热轧带钢：今日主导钢厂累计降幅在50-90元不等带钢市场仍处于节后调整阶段，伴随着今日建材，型材等钢厂指导价格的上调，带钢市场或受到一定冲击，明日价格盘整观望。
