搭载D25发动机的新奥驰X2系列承运王平卸产品，以及轴距3360、搭载WP2.3发动机的新奥驰V3系列乐迪版物流产品上市；2020年3月，轴距2600、搭载WP2.3发动机，以及轴距2860，搭载4DB1发动机的两款新奥驰T1系列小金刚工卸产品上市；2020年5月，新奥驰国五产品全部上市；2020年11月，新奥驰国六主要产品全部上市。
相比现有的奥驰产品平台，新奥驰国五和国六产品升级之处颇多。首先，动力方面，新奥驰采用16气门发动机，动力提升30%，爬坡度大于30%，匹配8挡变速箱，齿轮极差小、动力搭配合理，油耗降低10%，经济性更好；承载方面，车辆采用高强度大梁钢，承载能力提升10%，前桥、后桥在同级别车辆中承载能力强。
其次，整车高度更低，“小金刚”整车高度低于2.1m，“承运王”低于2.18m，可轻松进出地下停车场；车辆转弯半径小，狭窄山路畅通无阻。另外，新奥驰的三个产品系列都可一车多用，用户可根据用车环境，灵活选择。
舒适性方面，新奥驰mm驾驶室座椅靠背可向前放平，实现卧铺平躺功能，方便驾乘人员休息；采用全新仪表板，内有220V交流电源电源，并加载9寸大屏MP5，数字化功能更强大，驾乘更舒适；新奥驰小金刚T1还可选装空调，解决了“宏瑞”不能装空调的短板。
除了布局燃油车型，飞碟汽车对新能源领域也将持续加大投入力度，2020年力争销量达到3000辆。
然而，2019年的新能源物流车市场，用“惨淡”一词形容毫不为过。根据行业数据，2019年1-11月新能源物流车上险数据总共只有3万多辆，年底的销售旺季也并未出现回升趋势，销量低迷已成定数。
飞碟汽车对此认为，经过2018年和2019年的深度调整，新能源物流车市场将从2020年开始进入新一轮的增长通道。截止目前，全国已有22个省市发布新能源车的路权政策，13个省陆续出台新能源车的推广政策；并且，全国各地的充电设施建设正在不断完善，三电成本也在不断下降，城市物流、环卫、工程基建、基础设施养护等领域采购新能源车同样是大势所趋。因此，飞碟汽车将通过持续的技术研发投入、不同续驶里程产品的组合以及兢兢业业的市场耕耘，在新能源市场取得更多的收获。
打造“领航者计划” 飞碟汽车要做行业未来领航者
为了实现2020年6.3万辆和2022年11万辆的目标，飞碟汽车还为自己打造了一个宏大的“领航者”战略计划。在商务大会现场，飞碟汽车正式启动“领航者计划”，飞碟汽车在未来要争做领航者，引领行业新标准、新方向、新思想以及崭新的未来。
根据“领航者计划”，2020年，飞碟汽车将带领大家全方位进行飞碟汽车高效领航、科技领航以及安全领航体验。
具体来看，在高效领航中，飞碟汽车将面向全国举办飞碟汽车中国高效卡车公开赛、飞碟WPV高效体验官，让用户第一时间感受飞碟汽车高效性能。在科技领航中，飞碟汽车将开启“飞碟汽车科技谏言官”、“飞碟汽车卡友互动空间站”，加强飞碟汽车与用户的互动，让用户实现从单纯的使用者到科技参与者的蜕变，尽享科技为生活带来的变化。在安全领航中，飞碟汽车将启动“飞碟汽车安全价值体验营”、飞碟汽车中国卡车司机“看不见的力量”达人秀，让用户享受飞碟汽车安全性能，发现并肯定自己的每一个高光时刻。2020年，飞碟汽车全面领航，将从多个维度提升飞碟汽车品牌认知度，利用当前移动互联网使用广泛的平台，引导卡车司机群体对飞碟汽车探索、互动、消费。
