一， 驱动桥和转向桥与太原科技大学,中科院泉州装备研究所共同研发的自制加强型叉车桥，
太原科技大学号称“中国工程机械的黄埔军校”，桥体都经过专业的承重受力软件精密计算。
转向桥结构紧凑，转向角可达70.5°，有利于减少转弯半径，大幅度减轻轮胎磨损，
提高行驶时的平顺性。
二， 车架，门架，货架都经过有限元分析设计，所有受力点由中科院泉州装备研究所专业的受力云
图模拟运算，安全倍数高，结构设计优化从而使整车更稳定更安全，门架轴承采用正宗哈尔滨轴承
股份公司生产的，重要部位的轴承外圈经过锻打自制，具有抗高压耐冲击的特点。
三， 主泵是老国企济南液压元件厂提供，海宏多路阀，宁波俊仁高压管，德标管接头.
四， 合资JKN轮辋
五， 发动机：潍柴国三动力
六， 变速箱：上海一泓变速箱
七， 扬州豪华驾驶室（航空手柄先导操纵，冷暖空调，倒车显示屏，风扇，灭火器）
八， 整体箱式车架：使用寿命长，不易变形。
九， 卡斯卡特货叉
十， 新款灌装配重更加协调美观
所有部件都经过检测中心严格管控后才进入装配车间。
