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原油有望反弹美元承压叠加供应持续收紧，原油短期存在反弹预期。美国劳工部公布的数据显示，5月非农就业人口增加7.5万人，创出3个月的蕞低水平，且大幅不及预期的17.5万，美联储降息概率增加施压美元，进一步对油价形成支撑。同时，美国与墨西哥达成贸易协议，暂停加征关税，贸易局势缓解短期提振市场情绪。另一方面，阿格斯（Argus）称，5月沙特石油产量跌至965万桶/日，较其目标产量1030万桶/日减少65万桶，OPEC产量下降37万桶至2977万桶/日，刷新2014年3月以来的蕞低。此外，美国财政部宣布，对伊朗蕞大石化企业波斯湾石化工业公司及其子公司和境外销售网络实施制裁也加剧了供应端的紧张局势。综合来看，宏观利好情绪得到一定程度的修复，同时OPEC继续实施减产加之美国制裁伊朗加速供应收紧，短期原油将继续反弹，进而给燃料油带来成本支撑。
“北方各港口由于暂无低硫重质燃油的供应，故船东目前多用轻质MGO代替，这就造成了自2018年12月北方各港口MGO的销量大幅增加。”金联创船用油分析师于晓表示。据某商家介绍，其在某港口380CST月销量在5万吨以上，但此前MGO销量一般维持在1000吨以下，自2018年12月开始，MGO的销量开始成倍上涨，而预计2019年将继续增加。而南方部分港口则从2018年开始尝试供应低硫重质燃油，如上海港、宁波舟山港、厦门港等均已有低硫重质船燃供应，但整体供应量有限。据悉，月供应量在4000~5000吨，且价格较高。据某商家表示，目前低硫重油的价格足足比高硫油高出150~180美元/吨。“不管是国内限排政策还是IMO全球限硫要求，均支撑2019年低硫重质船燃以及MGO的供销量出现大幅度上升。”于晓表示。
国际铁矿石贸易大多数都是通过海上运输完成的，海运费自然成为进口铁矿石价格的重要组成部分。近几年随着国际铁矿石定价机制“长协—季度协—现货价”的演变，铁矿石价格的波动幅度明显加大，海运费在铁矿石价格中占比已有所下降。海运费的高低通常反映国际贸易量的多少，跟世界经济发展状况密切相关，当世界经济发展较好的时候，国际贸易量逐渐增加，海运费趋于上升；当世界经济发展状况不佳时，国际贸易量随之下滑，海运费也将下降。此外，国际原油价格的高低也会影响海运费。
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