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整体来看，船用油市场与上游原油价格密切相关，中长期来看油价仍存在上行空间，对下游燃料油市场有支撑作用。但短期来看，OPEC增产进度及前期供应中断事件处于恢复中，利比亚原油出口港恢复使用，加拿大阿尔伯塔供应将于7月底逐步恢复供应，所以油价涨幅有所收窄。从船用油现货市场来看，新加坡高硫燃料油场7-8月套利活减少，供应相对紧张，且船运市场不断复苏将拉动需求。此外，新加坡普氏掉期月差显示，市场处于近月升水价差结构，体现出现货市场偏强。
新加坡380燃油月间价差创近4年新高，燃油现货需求旺盛受套利窗口关闭外加亚洲和欧洲检修炼厂增多影响，来自西半球的套利船货抵运量大幅减少，估计6月从欧美流入新加坡的套利船货数量仅在200-250万吨，远低于通常的每月400万吨，市场供应收紧。6月新加坡燃料油库仍呈现先扬后抑走势，整体运行区间在万桶，截止6月27日当周，新加坡燃料油库存接连两周下滑至2284万桶，环比增加4.82％，同比亦增加22.27％。套利货减少导致供应收紧是当前库存下滑的主要驱动因素。
需求不断改善船运市场回暖加之中东燃油发电需求预期向好，燃料油基本面有望继续改善。近期，船用油升水以及BDI指数均呈现稳中有升态势，显示船燃终端消费逐步回暖。Wind数据显示，截至6月10日，波罗的海干散货指数（BDI）报收于1138，相较5月初的1131大幅反弹10.4%，同时380cst船用油升水突破3美元/吨。此外，由于中东局势恶化，导致富查伊拉港口地区燃料油需求受阻，而船燃消费转移对新加坡市场也起到一定的支持。另一方面，中东地区由于夏季发电高峰来临，部分贸易商加大对高硫燃料油的采购需求，也进一步稳固燃料油市场结构。综合来看，BDI指数企稳回升暗示船运市场回暖短期刺激船燃需求，同时中东燃油发电需求预期向好也进一步支撑燃料油价格，预计后期需求改善将对燃料油价格起到一定的推升作用。
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