3.4油田专项作业车oilfieldspecialvehicle
山东富源汽车品质十年如一，坚持做好每一辆车！提供全新9.1米-11.2米-12.5米-13米-13.75米公告内低平板半挂车信息及，
低平板半挂车尺寸：长x宽(9.6m10.5m1112m13m13.75米)x(3米)x0.85米 该车主要用于不可拆卸大件运输，爬梯可选液压爬梯均可上户，载重吨们有30t-50t-100t-150吨位。
山东富源专用汽车制造有限公司目前企业主要从事挂车生产制造，各类专用汽车的设计、以及出口业务。
企业主要生产有轻型主要产品有11米13米16米低平板半挂车、散装水泥罐车、11米13米仓栏、栏板、箱式普通半挂车、11米13m侧翻自卸半挂车、20ft-40ft-45ft-48英尺骨架集装箱运输半挂车、后翻自卸半挂车、特种低平板半挂车、出口专用车等。
3.11长头牵引车longnosetractionvehicle
质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。若发现有质量问题，实行“包修、包换、包退” 在包修过程中，技术服务人员到达现场10天内如不能解决质量问题，从第十一天起，每天赔偿200元的经济损失。再经15天仍达不到质量要求，包换、包退。
专用车畅销全国,远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、多哥、刚果、苏丹及其非洲地区,深得广大客户的满意和信赖。普通低平板半挂车：65000元-85000元之间，具体按配置。备受争议的平板式侧翻|后翻自卸半挂车现在可以正常上户了，许多专家对该平板式半挂车做了深入的研究发现平板式侧翻|后翻半挂车可持续形前景广阔。自卸式侧翻半挂车生产行业经过了几十年的风雨历程的发展，已成为国内运输行业必不可少的支柱和不可或缺的重要组成部分。在世界汽车工业的发展过程中，自卸式侧翻半挂车的发展趋势十分明显。20世纪70、80年代，主要发达国家的侧翻自卸半挂车的保有量占载货汽车保有量的50%左右，到今天这一比例已增至80%。这种汽车衍生产品逐渐成为汽车家族中的一个巨大分支，越来越占有重要的地位。我国的自卸式侧翻半挂车到20世纪90年代初才真正形成一个行业，但随着我国经济的快速发展，与国民经济息息相关的专用汽车行业逐渐步入了发展的快车道，到2010年，我国自卸式半挂车的年需求量将达到52万辆，专用汽车的保有量在载货汽车保有量中的比例将达到50%以上。山东鲁飞专用车制造有限公司是全资公司，是目前国内生产规模大、品种多的综合性专用汽车生产企业之一。在80年代，企业凭着技术为王的经营理念取得了非常好的经营业绩，但随着我国经济市场化程度的提高，落后的经营哲学和大而全的经营模式使企业在新一轮的竞争中逐渐处于下风，企业的经营前景不容乐观，如何迎接严峻挑战，本文就此进行探讨。基本思路和逻辑结构从国际国内专用汽车行业的发展着手，分析专用汽车市场的环境，运用波特模型进行产业结构五种竞争力量的分析，确定行业内的竞争对手是企业目前关注的要点。鲁飞专用汽车厂采用目标聚集的竞争战略，抓住本行业快速发展的契机，应用目标市场营销策略进行市场和产品定位，通过营销策略的探索，提出产品策略、分销策略、和促销策略，并积极进行营销创新。
企业主要生产有轻型主要产品有11米13米16米低平板半挂车、散装水泥罐车、11米13米仓栏、栏板、箱式普通半挂车、11米13m侧翻自卸半挂车、20ft米40ft米45ft米48英尺骨架集装箱运输半挂车、后翻自卸半挂车、特种低平板半挂车、出口专用车等。专用车畅销全国,远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、多哥、刚果、苏丹及其非洲地区,深得广大客户的满意和信赖。普通低平板半挂车：65000元米85000元之间，具体按配置。长期跑运输的人都清楚，发车阶段对安全行车是很重要的，我将其归纳成三点，一看二查三启动。看，主要包括看停车周围有无障碍物;停车位置的地面有无可疑的油渍、水渍;轮胎气压是否充足。胎压是影响行车安全的重要因素，因为汽车在行驶中，轮胎会发生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，而此时的轮胎内部温度异常高，可能产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此，无论在何种情况下胎压需保证在厂商标准的规定值。
质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。若发现有质量问题，实行“包修、包换、包退” 在包修过程中，技术服务人员到达现场10天内如不能解决质量问题，从第十一天起，每天赔偿200元的经济损失。再经15天仍达不到质量要求，包换、包退。侧翻自卸半挂车13米11米12米新版公告企业主要生产品有仓栅式半挂车、全挂车、低平板半挂车、轻型半挂车、仓栏半挂车、散装水泥罐车、厢式半挂车，栏板半挂车，大件运输半挂车，13-14.6米侧翻自卸半挂车、骨架集装箱运输半挂车、特种低平板半挂车、风电叶片运输车、出口专用车等。从目前情况看，随着半挂车厂赚钱，可能前期停产、半停产的产能可能要复产。事实上，复产迹象已经显现，但比预期要小。这主要是因为去年以来停产的半挂车厂很多是因为资金链断裂和债务的问题，尽管今年以来市场转暖，但那些半挂车厂的债务和资金问题依然未能得到解决，所以还没法复产。但预计随着市场持续转暖，行业持续盈利，那些半挂车厂迟早还会复产。目前行业产能利用率在百分之八十多，复产的空间还是比较大的。而越来越多半挂车厂的复产，也给半挂车行业眼下正轰轰烈烈展开的去产能战役打上了一个问号。不过，市场回暖对半挂车行业去产能影响不大。一来当前政府对半挂车行业去产能决心坚定，二是虽然现在半挂车恢复了一些，但半挂车厂亏损依然存在。
