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举例来说,巴斯夫的全塑料汽车前端模块,其以往的金属钣金件往往由二三十个小零件组成,需要同样多的模具,现在只需一次成型,大大减少了工艺成本。这不禁让人联想到未来汽车是否可以全塑料(需导电部件除外),科莱恩公司的一位高管对这一问题提出了自己的看法:一些添加剂帮助传统塑料改性,可以使新材料变得更耐高温,并适合工艺要求。目前,工程塑料加工温度在220-280℃,一些新材料超过300℃甚至达到400℃。随着材料科技研发日新月异,未来传统发动机使用塑料材料不是没有可能,用塑料替代大部分金属件也只是时间问题。
司代理POM原料部分清单:
PermaStat 4000
RTP 4005 TFE 10 FR
Rulon 957
RTP ESD C 4580
Fluoroplex F 15 AZ 02 - GMP
LUVOCOM 1114-0717
Amodel LF-1930 FW HS BK545-8
Avalon 23
Veradel 3600RP
DENYL HT 2010