金属波纹涵管接替钢筋水泥施行涵洞动工，不管从动工周期、动工造价、环保意义等方面都有其不可以比拟的优良性，且用金属波纹涵管施行涵洞动工，可大大增长道路桥式起重机的舒程度适当与安全性，防止道路中涵洞的“错台跳车”显露原形，有帮助于解决西北及我国阴冷地区霜冻害对砼管涵结构的毁伤问题。
金属波纹涵管出厂时，涵管及配件均通过热浸镀锌处置，镀锌层均匀厚度大于84μm，在没有乱石冲刷的事情状况下，它的镀锌层就可避免锈蚀。到现在为止国涵养管出厂前，依据钢管管壁每年蚀耗厚度0.01-0.03mm，产品都比海外涵管做的要守旧，比正常管壁厚度增加了0.5mm，可增长运用生存的年限，并且涵管运至动工在场后，工地涂涮两遍柏油，柏油涂层厚度达到0.3-0.5mm，况且依据国内车辆超载运送的实际事情状况，还对金属波纹涵管的技术参变量（波距、波深、壁厚）施行了调试，增大了涵管在国内运用的担保系数。以上几种处理办法即可满意运用要求，运用生存的年限绝对能适应马路的需要，更能满意受流石冲刷的涵洞，保证流石对涵管管壁的冲击。
1.工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低;
2.动工工期短，主要为拼装动工；
3.认为合适而使用标准化预设、出产，预设简单，出产周期短；
4.出产不受背景影响，施行集中工厂化出产，有帮助减低成本，扼制品质；
5.在场安装不需运用大型设施，便捷安装；
6.减损了士敏土、块片石或碎石、砂等的用量，有帮助于环保；
7.有帮助于改善软土、膨胀土、湿陷性黄土等特别地基结构物处的翘棱均沉降问题，增长了马路服务性能，减损了工后养护成本；
8.解决北方阴冷地区（霜冻害）对桥梁水泥结构的毁伤。
