最近出口货物的操作中，之前甚至2017年底出都是正常安排普货出口的，最近定过去的单子船公司拒接，理由是认为产品是属于危险品的，按照危险品订舱才接
这类产品大多是一些9类危险品，处于模棱两可的！
也确实，2018年春节到现在船公司发生了2起大事故了，为了避免这类事件的发生，也只能是更严格了！
最近事故频发，MSK已经更改危险品装载方案。后续危险品审批也势必将越来越严格。
加上国家层面各个重要的会议，国家安监局和环保组一波又一波的严查关停。后续危险品也将越来越难做。行业必定会经过一波洗牌，大浪淘沙之后剩下来的，将是未来一段时间危险品市场的主导力量。
所以，危险品货代，在不断提升自身服务质量的同时，也要不断提升自身的专业性，搞定能力。把自身定位成一个危险品综合物流方案的供应商，可以根据不同的产品，不同的客户需要，给客户量身定做最专业最完善的方案。
上海作为全球第一大港，对于化工品的操作还是非常成熟的。遇到化工品首先要判断是普货还是危险品（前面有介绍怎么区分）。对于是普货的化工品很多货主可能还是会遇到要运输鉴定的事情，其实海运是没有强制要求鉴定的，很多船公司也是不需要的，所以没必要在明知道是普货的情况下还花钱去做运输鉴定。直接按照普货订舱就可以了。化工品里面的危险品直接按危险品订舱，多提供一个危包证（上文有介绍如何办危包证）。危险品出口流程前面也有系统介绍。一般化工品运输和危险品一样没什么特殊的。
