以免提升到位后影响杆件焊接连接，在满足提升 要求的前提下，断点的数量不宜过多。过多的断口 不但影响施工速度，并且对结构的整体安全性也会 有影响; 设置的断点位置应方便空中的合龙焊 接。为此腹杆设置合龙段，提升到位后补装杆件进 行连接。提升模拟分析 施工过程不同于设计情况，施工过程中结构的 刚度是逐步形成的，为验证提升过程中钢结构区段 的各项数据能否满足相关技术标准要求，对提升过 程进行建模分析是非常有必要的。采用有限元 程对提升钢结构区段进行建模计算分 析，以得出更好提升反力、提升过程中钢结构产生的 竖向挠度以及构件的应力比等。提升反力计算结果 如图 所示，选取其中的更好值作为验算提升支架 的荷载标准值。 通过建模计算可知: 提升区段的钢结构更好下 挠度值为 ，发生在区段的跨中位置，并且挠 度小于，其更好应力比发生在吊点 更好应力比为，提升阶段被提升结构在液压同步提升施工方案中，提升支架的截面 设计是非常重要的，这将直接关系到提升过程中整 个提升区段能否顺利合龙以及现场作业的安全可靠 性。提升设备作业平台的设计应注意以下问题: 液压提升设备的作业需要专用的提升支架做平台，通过钢绞线与设置在提升构件上的吊具进行连接。被提升结构提升点的位置与提升点在同一铅垂线 上，水平偏差不应大于提升高度的，且不应 大于为了保证提升作业平台的整体稳 定性，应加侧向支撑，当施工现场风力大于级时，应停止提升作业，以免在水平荷载的作用下造成提 升作业平台的侧向失稳，在钢骨柱的 侧面设置提升梁和斜撑。
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至于使油缸超负荷运转工作，对提升油缸起到保护 作用; 节流阀装置，主要用于调节缩缸的速度，保证 提升区段标高调节下降时的安全。 计算机控制系统 由于液压和电控系统采用联锁设计，通过硬 件和软件闭锁，施工现场即使出现操作失误，也不至于带来不良后果。采用容错方式设计的计算机控制系统，具有 较强的抗干扰能力。系统在设计时，已经考虑到现 场常用设备的电磁干扰，避免电源波动的影响，吊装间歇过程中的安全措施提升设备的卸载区段钢结构提升到设计 标高后，将后补杆件安装完毕，才能进行提升设备的卸考虑到吊装过程的安全性和施工质量方面 的因素。钢结构区段吊装过程中若出现空中停留或 遇到大风的情况，应暂停吊装作业，提升设备锁紧钢 绞线。
