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主驱动密封系统的控制原理及检测形式, 南海丹灶登高车出租, 南海丹灶登高车公司, 丹灶登高车出租 盾构机主驱动密封系统分为HBW油脂注入系统和EP2油脂注入系统，其控制执行元件主要由气动油脂泵、油脂同步分配器（同步马达）、气动阀或电磁阀、节流阀、脉冲计数器、压力传感器、管线等元器件组成。(1)主驱动密封系统压力建立盾构机主驱动密封共分内外密封系统，其中HBW油脂采用气动泵直接注入，EP2油脂采用电动多点泵注入，气动泵补油的方式。密封形式及油道。 主驱动外密封系统主要由四道唇形密封组成。外邻土仓泥水舱的为第一道迷宫腔，使用的是有一定压力的HBW密封油脂填充。第一道和第二道密封之间的腔为EP2油脂腔，注入带一定压力的EP2油脂。第二道与第三道密封之间齿轮油加压腔，其加注的压力大小可根据前方土仓泥水压力的大小而定。第三道与第四道密封之间为空腔，做为泄漏检测用。从内密封组装可以看到，主驱动内密封系统主要由三道唇形密封组成。同样，外邻土仓泥水舱的为第一道迷宫腔，使用的是有一定压力的HBW密封油脂填充。第一道和第二道密封之间的腔为EP2油脂腔，注入带一定压力的EP2油脂。第二道与第三道密封之间为空腔，做为泄漏检测用，无齿轮油加注腔。此种密封是一种设计用于有磨损性介质、压力及偏心的径向旋转油封。主要尺寸为TM32×25，沟槽设计为轴向尺寸24.3mm，径向沟槽尺寸为32mm。工作温度在-30/+150℃,满足压力0~0.5MPa，速度在0~3m/s。
由于密封与隔环置于一个在整体沟槽内，形成一个“弹簧”，当泥水压力从左端进入，密封及档环受压后整体有向右移动的趋势，当压力增高(可能是泥水压力；也可能是由于迷宫堵塞，润滑脂的注入压力)，克服第一道封轴向压缩量。由于密封唇口面积大于密封肩部面积，密封会呈顺时针翻转。一旦第一道密封翻转失效，压力会进入第二道密封腔体，同时由于第一道密封翻转，沟槽的长度会减小，第二道、第三道、第四道密封将全部处于自由状态，很快就会全部翻转。整体密封结构全部失效。而由于可能迷宫堵塞，HBW注入压力会持续增高，导致另外三条密封及隔环整体右移，产生以上所述“弹簧”效应。 密封受力分析图因此，盾构机的主驱动密封系统的第一、二道外密封*大的动压差值均为0.3MPa。当实际掘进时，如果土仓泥水压力超过0.3MPa时，为了平衡密封受力状态，保证密封效果，则需要额外对主轴承外密封系统的密封腔内加注一定压力的油脂提供背压，其控制原理是根据土仓泥水（HBW）压力P0的大小来对EP2腔和齿轮油腔建立相应的额外压力，建压值。
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