公路空心梁板橡胶内模 橡胶充气芯模 橡胶气囊厂家
箱梁内模工艺
箱梁内模是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模，大成箱梁内模与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将大成箱梁内模放入中间，并充入压缩空气，大成箱梁内模即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据厂家标识而定。其并可以从空腔中抽出囊。大成箱梁内模使用简便，经济耐用，不充气时也能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程与管道堵塞等。
箱梁内模的性能特点编辑
1、 大成箱梁内模设计科学合理
2、 应用大成箱梁内模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点
3、 大成箱梁内模有良好的耐老化性能，使用寿命长。
4、 大成箱梁内模用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。
5、大成箱梁内模 适用温度广泛
在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。予应力空心混凝土构件，由于采用气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻25%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。
现场施工简便安全。
4、大成箱梁内模施工工艺简便、安全、卫生
使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂，对气囊内模进行测漏试验，(这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了)没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。
桥梁气囊内模简介 桥梁气囊内模(也可以成为桥梁充气芯模)是一种可膨胀和收缩的圆柱袋子，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将橡胶气囊内模放入中间，并充入压缩空气，当混凝土凝固以后，放出袋子中的压缩空气，桥梁气囊内模即收缩，并可以从空腔中抽出橡胶气囊内模。橡胶气囊内模使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱梁、地下道等构件。 施工实践证明，使用桥梁气囊内模成孔工艺，施工方便，适用范围广，可反复使用 80 - 100 次以上 , 实为降低成本、提高施工进度的首选工具。不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土一直沿用刚性模板的状况。 桥梁气囊内模施工方法 1、使用桥梁气囊内模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。 2、先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将桥梁橡胶充气芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。 3、打开橡胶气囊内模阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。 4、异型橡胶气囊内模应交替充气直达规定压力。 5、将进入钢筋笼内的橡胶气囊内模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。 6、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止橡胶气囊内模左右移动。且振动棒段头不可接触橡胶气囊内模，以免穿破漏气。 7、待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出橡胶气囊内模即可。(脱模时间根据施工情况自定) 桥梁气囊内模保管与维修 1、桥梁气囊内模使用后，用清水冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或盾器刮除，以免橡胶气囊内模破损。 2、桥梁气囊内模如暂时不用，应有滑石粉将芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，防止将气囊内模扎破。 3、桥梁气囊内模不得与火源、油类及有机溶剂接触，不得与尖锐硬物放在一起，防止将气囊内模扎破。 4、如发现气囊内模漏气，可在需修补处，用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂覆盖胶片或胶布修补
