波纹涵管冲击韧性是指材料抗拒冲击负荷的有经验。波纹涵管不少机器零件，如冲床的连杆、锻锤的锤头、火车挂钩、冲模等，在办公时要承担冲击负荷、假如仍用静负荷效用下的强度极限指标来施行预设计算，就不可以保障这些个零件办公时的安全性，务必同时思索问题材料的韧性。波纹涵管到现在为止工程上一般用樱锤冲击尝试来勘测材料的冲击韧性，其原理，先将被测材料制成一定式样和尺寸的试样，安插在冲击尝试机上，把具备一定重量的樱锤提到高度，此时摆锤势能为，而后让其自有下落，冲断试样，冲断试样后摆锤剩下的能+羭縷为gH2，摆锤冲断试样所耗费的势能为冲击借鉴功，用符号Akv表达，单位为J，即Akv=g(H1-H2)J。
波纹涵管的优势：
1、在场安装便捷，不需运用大型设施。
2、有帮助的解决北方地区霜冻害对桥梁和管涵砼结构的毁伤问题。
3、减损或根本丢开了常理建筑材料，如士敏土、黄砂、石子、木料的运用，环保意义深刻长远。
4、结构受力事情状况合理，荷载散布平均，并有一定的抗变型有经验。
5、认为合适而使用标准化预设，出产、预设简单，出产周期短。
波纹涵管材料通常是采用奥氏体不锈钢，不考虑低温脆性，但304奥氏体不锈钢，由于塑性加工成形及热处理等影响，会发生Y相向A相转变，析出铁素体，又由于晶体滑移，在滑移线上生成二次铁素体等引起脆断的危险，此外，在低温下，当温度低于MS点以下时，会产生马氏体变形，降低不锈钢的耐腐蚀性。波纹涵管由实验短上述两类性况，304L不锈钢比316L更为严重。同时为了防止焊接处析出铬的碳化物，应选用超低碳的316L不锈钢。
由于波纹涵管的薄避，并处于海水腐蚀的环境中，波纹涵管成形后必须进行固溶热处理及酸洗钝化处理，提高波纹涵管耐腐蚀性。
公路工程的涵洞一般采用钢筋混凝土制作。现采用波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，钢波纹管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。
