钢波纹管涵洞施工要点：
1.钢板波纹管及配套附件均加工后需采用热镀锌防腐处理，镀锌量要求大于600g/㎡,平均厚度不小于84um。采用镀锌钢板加工的，在加工后必须进行二次处理。管壁厚度比正常使用情况下管壁厚度增加0.5mm。
2.钢波纹管涵现场安装前内壁涂抹热沥青
2道，毎道厚 2mm，涵底纵坡＞3%时，内壁涂抹2cm厚聚合物（环氧树脂）类水泥砂浆，范围为下半个涵管。
3.密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形 石棉盘根密封条。
4．整体管连接采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对 焊接头。整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格应满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热 浸镀锌处理。
5．各管节间连接强度必须满足施工中路基填土及压实机 械（15T震动压路机）作业荷载压力的要求，不得有变形、错位现象；
6．施工中当涵洞填土高度不足0.5m时严禁采用振动式碾 压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压，波纹管填土小于50cm时，不得使用大于6T的压路机碾压，也不许施工机械通。
7.小孔径波纹管为圆形整体管，采用整管节拼装、法兰螺 栓连接；大孔径波纹管为分片拼装。为方便运输与施工，在满足波纹管涵受力性能及规范使用要求的前提下，波纹管也可使用两片半圆式拼装施工。
8.焊接表面不应有气孔、裂纹、夹渣及飞溅物等缺陷。
9.为保证在多年冻土地区钢波纹管涵洞在较大冻胀量下 的变形和应力要求，采用最小壁厚为3mm的钢波纹管涵。当钢波纹管涵洞换填厚度越大、壁厚越厚时，冻胀量对结构的影响越小。
10.当波纹管管径小于等于1.0米时，其波距为125mm波 高为25mm；当波纹管管径大于1.0m时，其波距为200mm,波高位55mm。
11.埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后， 常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此考虑到水流的要求和结构的整体性，铺设于路堤下的波纹管的管身、基础应设置的纵向预拱，预拱度为管长的0.6%，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。
12.波纹管涵基础深度视管径及地质条件而定。结构基础 必须有足够强度、稳定性和均匀性，波纹管涵基础一般采用砂砾，厚度为管径的0.5～0.55倍，最小厚度不小于0.6米；厚度不大于1.5米，砂砾粒径不超过50mm，粉粘粒含量不超过3%，压实度不小于93%；为防止切向冻胀，管两侧填料与基底材料相同。当地下水位较浅时，换填分两层：下层为片块石，上层为天然砂砾。
13.沟渠开挖应按设计要求进行，当基底土为淤泥等不良 土层时，应予换填处理。
14.应避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方 案应报监理，设计单位批准。
15.挖至标高的土质基坑不得长期暴漏，扰动或浸泡，并 应及时检查基坑尺寸，高程，基底承载力，符合要求后应立即进行基础施工。
镀锌钢波纹涵管,不锈钢波纹涵管,金属波纹管涵 波纹涵管出厂时，涵管及配件均经过热浸镀锌处理，镀锌层平均厚度大于84μm，在没有乱石冲刷的情况下，它的镀锌层就可防止锈蚀。目前国内涵管出厂前，根据钢管管壁每年蚀耗厚度0.01-0.03mm，都比国外涵管做的要保守，比正常管壁厚度增加了0.5mm，可提高使用寿命，而且涵管运至施工现场后，工地涂涮两遍沥青，沥青涂层厚度达到0.3-0.5mm，并且根据国内车辆超载运输的实际情况，还对YTHG金属波纹涵管的技术参数（波距、波深、壁厚）进行了调整，增大了涵管在国内使用的保险系数。以上几种措施即可满足使用要求，使用寿命完全能适合公路的需求，更能满足受流石冲刷的涵洞，确保流石对涵管管壁的冲击。
波纹管涵采用标准化设计,集中化生产,现场安装土建与型材可分开实施,减少或根本舍弃了常规建材,工期短,环保意义深远。金属波纹管涵的结构受力情况合理,荷载分布均匀,并具有一定的抗变形能力,能解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题；使路表面没有伸缩缝,提高行车舒适性；有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象,提高行车安全性。波纹管涵的工后营运,养护成本低,工程实际造价也低于同类跨径的桥梁,涵洞。
波纹管涵以其独特的优势,较强的适应能力,替代传统产品,应用前景十分可观。
