沥青混合料由95%石料和5%沥青组成实现原路面材料100%原价值循环再用的关键首先是石料再用，然后是沥青再生骨料再用的前提是不打碎骨料，采用沥青路面耙松技术是实现不打碎骨料的必要条件。不打碎骨料的热再生技术，真正实现了石料再用和沥青再生间歇式热辐射加热技术及耙松技术是实现石料再用的必要条件。可以高速工作点之间移动。并且当操作员驾驶设备到达工作地点时，不必下车可直接在舒适及安全的设备控制驾驶室内进行操作。
面层铺筑过程中易出现压实度不足，造成面层内部孔隙率较大，使得沥青混合料粘结力、防水性能下降；拌和厂离施工现场较远，运距过长，运输途中沥青混合料热量损失较大，运至现场后温度不能满足铺筑要求；路面下基层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够，在行车作用下，该处首先破损，形成坑槽。国内外高等级道路路面结构形式主要是沥青路面。由于车辆长期碾压和自然光候侵蚀的结果，沥青混凝土路面容易出现以纵横裂缝、推拥鼓包和坑槽松散为代表的各种各样的损坏。某些道路由于设计缺陷和施工工程质量（包括施工材料本身质量和矿料级配的合理性）等问题，加之有些地区（以贵州、山西、内蒙、新疆、东北等煤炭和其它矿石外输地区为典型）的重载和超重超载车辆的大量出现，更加剧了道路损坏的进程。及时处理路面病害，保证道路的正常服务功能是道路日常养护作业的主要任务。
