深圳市柴油机械杂质、运动粘度检测机构
常规检测
1、检测标准：车用柴油：GB
车用柴油检测项目：氧化安定性、硫含量、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、润滑性、多环芳烃含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、着火性（十六烷值、十六烷指数）、馏程、密度、脂肪酸甲酯
2、生物柴油调和燃料（B5）：GB/T 25199-2010
生物柴油调和燃料检测项目：氧化安定性、硫含量、酸值、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动黏度、闪点（闭口）、冷滤点、凝点、十六烷值、密度、馏程、脂肪酸甲酯、润滑性、多环芳烃
3、普通柴油：GB 252-2011
普通柴油检测项目：色度、氧化安定性、硫含量、酸度、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动粘度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、十六烷值、馏程、密度
广东华谨检测技术有限公司
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柴油的酸度对发动机的工作状态及寿命也有显著影响。使用高酸度的柴油,不但会增加发动机高压柱塞泵的腐蚀和磨损,而且使喷嘴积碳增多, 汽缸
中沉积物增多,从而使汽缸活塞组的磨损增大。
此外水分和机械杂质对柱塞泵和喷嘴的磨损有影响,高速柴油机燃料应不含有水和机械杂质。
灰分是燃料燃烧后残留的金属氧化物,灰分进入积碳中使积碳变得更坚固,更具有磨损性。所以,柴油中灰分含量应越少越好。
