价格影响因素： 　　1、质量：板式橡胶支座都是5mm橡胶和2mm钢板叠加而成，如果钢板厚度或者层数减少价格会下降； 　　2、距离：因为有物流费用，所以距离越远价格越高； 　　3、需要量：如果量少，需要单做模具，那么无形中成本就增加了； 　　4、是否有票据：增值税就会让产品价格略微有浮动； 　　近些年桥梁施工用橡胶支座的要求非常之苛刻，国家严格要求桥梁工程的质量，高质的桥梁工程需要优质的桥梁支座。国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的圆型板式橡胶支座 盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。常用的公路盆式橡胶支座型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。 盆式橡胶支座的衍生品种类很多，比如 QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。 每一类根据位移形式可分为固定(GD)、单向活动(DX)和双向活动(SX)三种。 支座相比具有下列优点： 1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 2、球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad. 3、QZ球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥； 4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。 安装细则 1)：用本系列支座时，桥梁梁体及桥墩、台支承部位混凝土标号不得低于300级。特殊情况须征得设计单位同意。 2)：支座与梁体及墩、台采用预埋螺栓连接，必要时也可采用预埋钢板焊接连接，但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。 3)：支座安装标高应符合设计要求，要保证支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。 4)：支座进场后，应检查装箱清单，包括配件清单，支座产品合格证，支座安装养护细则等。 5)：支座安装时应注意如下事项： A：支座中心线应与主梁中心线平行。 B：活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，其交角不得大于5′rad。 C：支座安装时不得松动上、下支座连接板，以防止支座发生过大转角而倾覆。该连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动。 D：拆除上、下支座连接板后，应及时安装SX及DX活动支座的橡胶防尘罩。 E：现浇混凝土梁在梁体注成整体后，在施工梁体预应力前拆除连接板。 F：支座在安装围板前，应用棉丝将不锈钢滑动表面仔细擦净，以防止灰尘侵入聚四氟乙烯板表面。 G：对支座钢件油漆碰掉部分，应补充油漆一道。 6)：支座使用期间应每年定期进行一次检查及养护，内容包括： A：检查支座锚栓有无剪断，支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。 B：检查支座相对位移值是否均匀，逐个记录支座位移值。 C：清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细的擦净不锈钢表面的灰尘。 D：松动锚栓螺母一次清洗上油，以免螺母锈死，然后紧固。 E：校核并定点检查支座高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的摩耗的情况。当支座变化超过3mm时，应拆除橡胶密封圈，检查聚四氟乙烯板的状况。 F：定期对支座钢件进行油漆防锈（不锈钢滑动面除外）。