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在我国的发展前景正在逐步明朗，甲醇沸点比柴油低，混合气形成速度较快，且比较均匀， 有利于完全燃烧；甲醇含氧量占50％，其着火极限较柴油宽，燃烧速度高，有利于降低排烟。 但是，甲醇作为柴油机代用燃料具有以下不利因素：(1)由于甲醇中含有羟基，是极性物质， 所以甲醇和柴油混合比较困难，不论是依靠压力混合，还是加入一定量的助溶剂，都不能保 证甲醇和柴油的均匀混合，混合燃料易分层，稳定性较差；(2)甲醇的燃点高达470℃，比柴 油燃点200～220℃高很多，因此甲醇既难以压燃，也不易被点燃，自发着火的能力比较差； (3)甲醇的汽化潜热大，高汽化潜热产生的冷却效应对发动机低速、低负荷时的工况会产生 不利影响；(4)甲醇的粘度低，直接使用柴油机原有的燃油喷射系统时，会造成系统磨损，甚 至卡死等故障，从而影响发动机的可靠性和耐久性。除此之外，由于甲醇本身闪点低的特性 (甲醇闪点为12℃，相对于柴油闪点55℃而言要低很多)，使其运输、存储收到了 极大限制， 因而制约了醇基燃料的发展。由此可见，提高甲醇燃料的闪点，构建一种能够将甲醇改性、 使甲醇成为安全燃料的添加剂，才能从根本上解决醇基燃料受到制约的难题。
