减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、漏油等故障，本文小编主要是围绕减速机结合面漏油展开讲解。
减速机结合面漏油治理所需材料：
在治理减速机结合面漏油过程中，我们一般会用到两种材料：索雷SD2240材料，该材料由碳纳米材料增强的高性能聚合物材料，该材料突出特点是可以在低温或者潮湿的环境中快速固化，可以很好的粘结于各种金属、混凝土、玻璃、塑料、橡胶等材料。材料的快固性能可满足多种漏油环境下的快速治理，比如管道、法兰、储罐、变压器、减速机结合面等漏油治理。索雷SD3010材料是一种由聚氨酯改性的聚合物材料，该材料具有粘结力强，抗氧化性强、抗紫外线强等特点同时具有150%的延展性，保证了在设备震动部位密封良好防开裂性能，该材料配合SD2240材料可以治理运行状态下的减速机结合面漏油油问题。
减速机结合面漏油治理操作步骤：
1. 由于设备运行中减速机内部存在一定的压力，因此结合面一旦封堵后，螺丝孔等部位可能会成为新的泄漏点。所以建议在结合面处理和螺栓紧固之前，先对螺栓孔进行漏油治理，随后再进行结合面漏油治理。减速机结合面漏油治理步骤如下：
2. 表面处理：用磨光机或角磨机将减速机结合面的油漆及松动物打磨干净，露出金属原色，延中开面向两边各打磨处理，沿结合面缝隙打“V”型槽。然后用无水乙醇将打磨部位清洗干净；
3. 按比例调和索雷SD2240材料至均匀无色差，然后将调和好的材料涂抹封堵漏油油点的边/面，反复刮压；
4. 材料固化：环境或设备温度 24℃以上，固化30 分钟后观察有无漏点，如有漏点继续封堵；
5. 如无漏点，再在治理部位涂抹索雷SD3010材料。如设备暴露在室外，则需要等材料固化后在表面喷一层油漆，以提高抗紫外线性能。
