排液设置在处于暖管阶段的蒸汽管道。在开车的时候因为会产生大量的凝液，所以也要设置专门的排液设施。其中排液设施的设置要根据蒸汽压力的等级的不同而选择。
超高压管道在正常的情况下不会产生凝液，也没有对应规格的凝液管道设置在超高压蒸汽官道上，所以在超高压官道上一般不设置疏水的设施。超高压管道有管壁厚、不易开孔、压力大等特点，因此一般也不设置分液包。在正常的情况下，一般凝液不会产生在高压、中压和低压管道，但是为了防止在暖管阶段或者开车阶段的时候，蒸汽管道会产生大量的凝液，所以要设置放净阀、分液包等疏水的设施在这些蒸汽管道上。
在设置蒸汽管道的排液设施的时候，应该设置分液包在蒸汽主管的末端，蒸汽主管上的分液包之间的间隔也是有一定的规定的，如果处于饱和状态，在装置内的分液包间隔为80mm。如果处于过热的状态，分液包的间隔应该为160mm。如果处于顺坡的状态，在装置外分液包的间隔应该为300mkm，如果是在逆坡的状态，装置外的分液包间隔应该是200mm。蒸汽分水器一般设置在饱和蒸汽主管进入装置的状态下，应该设置在装置侧的边界附近。另外还要设置经常疏水的措施在分水器的下部。如果进入装置的是过热蒸汽主管，就不用设置分水器。应为蒸汽放空管直接排至大气，因此应该开一个排液孔在蒸汽放空管的下端，在排水沟、漏斗等合适的地方，还要接一个DN15的管子。还应该设置导向和承重支架在蒸汽放空管上。因为泛汽管道经常排放或者连接排放，所以应该引至主要的操作区或者没有太多操作人员的地方。
