V38D13RBX-95
V38A4R-95RC
V38C11RHX-95
V38C12RHX-95
V38C13RHX-95
V38C22RHX-95
V38C23RHX-95
V38C24RHX-95
V38C14RHX-95RC
V38C24RHX-95RC
V38C14RHX-95
V38C11RJAX-95
V38C11RJBX-95
V38C11RJNX-95
V38C11RJPX-95
V38C12RJAX-95
V38C12RJBX-95
V38C12RJNX-95
V38C12RJPX-95
V38C13RJAX-95
V38C13RJBX-95
V38C13RJNX-95
V38C13RJPX-95
V38C14RJAX-95
V38C14RJBX-95
V38C14RJNX-95
V38C14RJPX-95
V38C22RJAX-95
V38C22RJBX-95
V38C22RJNX-95
V38C22RJPX-95
V38D11RNX-95
V38D11RPX-95
V38D24RNX-95
p2=p1(D/d)2=Kp1 (4-29)
式中:K=D2d2,称为增压比,它代表其增压程度。
显然增压能力是在降低有效能量的基础上得到的,也就是说增压缸仅仅是增大输出的压力,并不能增大输出的能量。
单作用增压缸在柱塞运动到终点时,不能再输出高压液体,需要将活塞退回到左端位置,再向右行时才又输出高压液体,为了克服这一缺点,可采用双作用增压缸,如图4-9(b)所示,由两个高压端连续向系统供油。
图4-9增压缸
(2)伸缩缸。伸缩缸由两个或多个活塞缸套装而成,前一级活塞缸的活塞杆内孔是后一级活塞缸的缸筒,伸出时可获得很长的工作行程,缩回时可保持很小的结构尺寸,伸缩缸被广泛用于起重运输车辆上。
伸缩缸可以是如图4-10(a)所示的单作用式,也可以是如图4-10(b)所示的双作用式,前者靠外力回程,后者靠液压回程。
图4-10伸缩缸
伸缩缸的外伸动作是逐级进行的。首先是大直径的缸筒以低的油液压力开始外伸,当到达行程终点后,稍小直径的缸筒开始外伸,直径小的末级后伸出。随着工作级数变大,外伸缸筒直径越来越小,工作油液压力随之升高,工作速度变快。其值为:
Fi=p1 (4-30)
V1=4q/πDi2 (4-31)
式中的i指i级活塞缸。
图4-11齿轮缸
(3)齿轮缸。它由两个柱塞缸和一套齿条传动装置组成,如图4-11所示。柱塞的移动经齿轮齿条传动装置变成齿轮的传动,用于实现工作部件的往复摆动或间歇进给运动。
二、液压缸的典型结构和组成
1.液压缸的典型结构举例 图4-12所示的是一个较常用的双作用单活塞杆液压缸。它是由缸底20、缸筒10、缸盖兼导向套9、活塞11和活塞杆18组成。缸筒一端与缸底焊接,另一端缸盖(导向套)与缸筒用卡键6、套5和弹簧挡圈4固定,以便拆装检修,两端设有油口A和B。活塞11与活塞杆18利用卡键15、卡键帽16和弹簧挡圈17连在一起。活塞与缸孔的密封采用的是一对Y形聚氨酯密封圈12,
V38D13RBX-95