但钢材用量较多。美国及西欧一些国家的路程交通情况与日本不相同，其路程的计划规范较高，边坡陡峭，小汽车占总交通量的85%左右，事端本钱较高(首要指人员赔偿).因而其计划的指导思想是尽量减轻磕碰时车上乘员的程度。在几十年研究实践的基础上，欧美一些国家提出了在坚持横梁、立柱、地基土一同作用的前提下，重点保证横梁计划强度及其设置高度的结构计划机理，保证横梁的强度.尤其是横梁间的联接强度.使其在过程中坚持设置高度不变，不发作开裂，恰当下降立柱的强度.在横梁为较强的连续梁时，增加能一同承受的立柱数，保证护栏的整体效能。横梁和立柱间增加吸能作用出色的防阻块，然后消除了车辆与护栏的绊阻现象，改善护栏的磕碰功用。
