上海危险品出口，主要看航线来的，近洋线一般是提前十天的样子订舱。
远洋线一般提前两周的样子订舱。主要是因为危险品需要提前截危申报，而截危申报是需要有箱号，箱号是提了集装箱才有的。
提集装箱需要预配，也就是仓位，所有说订舱时间一定要提前。
再就是订舱以后，船公司不是马上就批复你仓位的，需要先港口单证审核，再就是船公司区域总部审核，审核通过以后才会放仓。有仓位了才能进行后面的操作。
还有一种情况就是很多船公司都是互相共仓的，危险品审批，需要审核两遍。
订舱的时候需要提供，英文版MSDS,危包证扫描件（做危申报需要提供正本） 填下船公司的危险品申请表格，不同的船公司申请表格还有点不一样，但是核心内容都是差不多的。
发货人(Shipper) 收货人(Consignee) 装货港(POL) 卸货港(POD)
箱型/箱量( Container Size Type / Qty) 正确运输名称(PSN) 级别/联合国编码( Class/UN NO.) 副危险(Sub Risk 1,2) 包装类别(Packing Group) 外包装类型(Outer Packing Type)
内包装类型(Inner Packing Type) 货物净重(Net Weight ) 货物毛重(Gross Weight)
闪点(Flash Point) 是否海污（MARINE POLLUTANT）
这些信息填下正确，提交给船公司申请仓位。一般信息正确的情况下，船公司差不多两三天的样子放仓位，信息有误的话，可能要更久了，甚至，直接拒绝仓位也是有可能的。
每条船上面危险品仓位很有限，所以在仓位比较紧张的情况下，危险品的仓位就要更加紧张了。
比如说最近疫情期间，很多船公司撤船，会导致仓位紧张，也导致危险品仓位更加困难。
目前给大家的建议就是尽可能提前订舱，然后船公司也选择一些大的船公司，不要嫌海运费贵，毕竟在这个时候有仓位就不错了。同时订两三个船，更保险一点，免得你订的船，停航或者什么其他的原因就比较尴尬了。
