危险品散货是可以走海运拼箱的，危险品拼箱目前全国范围来看，也就是上海港可以拼箱，
这个主要是因为危险品本来就比较少，所以危险品拼箱就更少了。上海作为全球第一大港，所以危险品拼箱服务还是比较齐全的。但是危险品很多港口还是到不了。
危险品散货是可以走海运拼箱的，危险品拼箱目前全国范围来看，也就是上海港可以拼箱，
这个主要是因为危险品本来就比较少，所以危险品拼箱就更少了。上海作为全球第一大港，所以危险品拼箱服务还是比较齐全的。但是危险品很多港口还是到不了。
很多危险品拼箱需要从新加坡或者汉堡等大港口中转的。
然后就是危险品拼箱，由于货源不足，所有会有最小方要求，比如普货最小方要求是1，危险品最小方看港口的，
有的港口最小方是2，也有的最小方是3.有的港口就到不了。
危险品拼箱比普货拼箱费用贵，这个需要注意下。
危险品不仅仅是海运费比普货贵，目的港收费也是比普货要贵的。
首先危险品整柜的海运费以及相关人民币费用都高于普货，而危险品的市场货量又远远小于普货市场，
其次能够接受危险品混拼的船公司又很少，而这小部分船公司对单个集装箱内申请的品名和类别数量都有限制。
少的三个以内，多的六个以内，所以危险品拼箱的运价要远远高于普货拼箱的运价，并设有最小立方数。
为了集中货源，确保船期，所以部分货量极少的港口，我们会放在转运点集中进行中转。
根据危险品化工品的市场贸易，以及不同国家的法律法规，并不是所有国家有资质对于进境危险化学品进行拆箱作业工作，
危险品化工品拆箱作业需有规范性的专业知识以及危险品化学防护设备，并且目的港必须拥有危险品化工品拆箱仓库，
仓库造价及其高昂，并非所有国家拥有相关资质仓库。
危险品订舱和普货也是不一样，危险品需要填申请表格，表格上面有危险品的UN,CLASS,以及件数，净重，毛重等。所以危险品需要确定好数据才能订舱，不好修改，危险品一般是提前两周订舱。
订舱以后，就有进仓单了，根据进仓单安排送货。截危申报，进港，报关。出提单。
拼箱都是货代提单，没有船公司提单，这点需要注意下。
