建筑物的动力特性是建筑物自身固有的特性,一般是指建筑物的固有频率(周期)、振型和阻尼比等。建筑物一旦出现损伤或其它质量问题,这些参数也随之发生改变。因此,结构动力参数的改变可以视为结构质量发生变化的标志。
当前,结构动力检测被普遍认为是一种很前途的检测方法,它是结合系统识别、振动理论、振动测试、信号采集与分析等多学科的一门测试技术,它的出现能较好弥补传统的经验方法存在的诸多缺陷和不足。特别是近年来,随着能够满足结构检测要求的强大试验和分析处理工具的出现,高效模块化、数字化的结构动力响应量测技术已为结构动力检测的实现提供了强大的支持,使得结构动力检测技术已走向成熟,在土木工程领域的应用已日趋广泛,不但是大学、科研机构,而且许多工程质量检测单位也已逐步开始使用。
结构动力检测方法优点很多,如该方法可以不受结构规模、复杂性及隐蔽性的限制,只要在可达到的结构位置安装动力响应传感器即可。另外,结构动力检测属于结构无损检测范畴,对一些已建成投入使用,而不便采取破损检测手段的工程结构特别适用,满足人们需求标准不断提高的需求.
1、砌体结构
对砌体结构的安全鉴定需要先对结构的基本情况做现场勘查，由于砌体结构大多没有设计图纸，故现场勘察时尤其因仔细，注意构造柱、圈梁的位置，分清承重墙、山墙、分隔墙，仔细询问及观察是否有使用功能的改变，排查破墙开店的情况。
对砌体结构的现场检测一般涉及：
1）混凝土抗压强度检测，一般采用回弹法检测，有条件时可以采用钻芯法检测；
2）砂浆强度检测，一般采用贯入法检测；
3）构筑物倾斜、沉降；
4）结构承载力计算。
2、框架结构
对框架结构的安全鉴定一样需要先对结构的基本情况做现场勘查，明确梁柱位置，框架结构存有设计图纸的居多，应对现场情况是否与设计情况一致做仔细核对，现场勘查时应特别注意梁柱及节点加强区的裂缝及楼板的裂缝。
对砌体结构的现场检测一般涉及：
1）混凝土强度检测，与砌体结构检测一致，一般采用回弹法检测，有条件时可以采用钻芯法检测；
2）构件尺寸、主筋数量、箍筋间距等；
