单向盆式橡胶支座的承载能力与极限承载能力是评定橡胶支座性能的重要参数，然而形状系数s是设计橡胶支座的重要参数。支座的受力特点就是在承受竖向压应力的同时，还承受转动和水平移动。隔震橡胶支座的剪切变形的极限取决于剪切应变和大应变条件下的失效变形，如局部翘曲、扭面、开裂等。这些经常出现在橡胶支座的橡胶和钢板接合部位和夹角处。橡胶支座的抗压刚度和膨胀效应由形状系数(S)确定，形状系数的定义为:
形状系数S=有效承压面积/单层橡胶层的侧面积1).通过对抗压弹性模量试验方法进行改进，将试验过程中的持荷时间集中起来进行集中持荷，结果显示进行一次试验能够为试验人员节约将近一个小时的时间，还消除了传统试验方法中的累计误差使得试验结果与抗压弹性模量标准值更为接近，改进后试验结果与传统试验方法试验结果误差为7.5%。
2).隔震橡胶支座抗剪弹性模量试验需要竖向施力机构和水平施力机构两套试验设备，整套设备耗资较大，所以采用自行研制的试验设备完成了抗剪弹性模量试验，并将试验结果与抗剪弹性模量标准值以进行比较，误差为14%，而标准规定抗剪弹性模量的测量值应在G}士G, x 15%的范围之内。
3).在抗压弹性模量试验结果的基础上，对隔震橡胶支座的均匀胶层厚度和不均匀胶层厚度两种情况进行数值模拟，通过对均匀胶层厚度的情况进行分析可知最上层钢板内出现应力集中，此处为支座易受损坏之处，同时还得知钢板与橡胶层的接触面容易出现应力集中，隔震橡胶支座周围Smm的保护层能减小钢板边缘的剪应力。
由单向盆式橡胶支座组成的桥梁隔震装置是目前主要使用的桥梁隔震系统。板式橡胶支座是由薄橡胶板和薄钢板一层层交错叠合粘接起来,在一定的温度和压力下硫化成型得到的产品。由于钢板对橡胶板横向变形产生约束,使其具有较大的竖向刚度。同时钢板又不影响橡胶板的剪切变形,保持了橡胶固有的柔韧性,使其具有比竖向刚度小很多的水平刚度。从而具备了竖向支承与水平隔震机构的双重功能。由于它采用天然橡胶,因此本身无明显的阻尼性能,阻尼比很小。该支座能够增加桥梁结构的柔性,减小桥梁结构的反应,但不能很好的控制梁移,因此一般需与阻尼机构一起使用。
