新型井下运输拉渣车链条式自卸运输车

新型井下运输拉渣车链条式自卸运输车

履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不带车辆橡胶履带底盘采用方向盘操纵的差速转向机构,可控性强,机动灵活,转弯更省力,履带接地面积大,并有减振效果,乘坐舒适,由于接地比压低,对地面破坏程度轻,尤其适于低湿地作业,并可大大提高作业速度,改善道路转移适应性。橡胶履带底盘寿命长,维修保养费用和转移运输费用低。在开荒、改造中低产田、沙壤土质地区,显示出极强的优越性。其缺点是初置成本高。当路面泥泞、潮湿、复杂、难以通过时，通过遥控轮中电机螺杆的传动推动连杆使内轮伸出，弹性履带变形为履带式，普遍增加了车轮与地面的接触面积，环比降低了车辆在地面上的压力，从而克服了路面不良，路面良好时，履带式运输车的辅助电机丝杠带动辅助支架收缩，使辅助轮隐藏在车轮内，弹性履带收缩缠绕在驱动轮上，此时，车轮变成了同一个平常的圆形车轮，它灵活、快速，可以高速行驶，前轮使用一体式轮胎轨道轮作为驱动轮，一体式轮胎轨道旋转回万向轮并与三个脚轮结合，通过物理演示实验，发觉出运输车辆对复杂道路的适应性未曾受影响，灵活性增强，能够应对楼梯等山路，另外，履带式运输车在货物运输进程中不能够避免地会遇到短途大中型货物装卸，从此普遍增加叉车装置以提升运输功率