汽车用IGBT功率小很多，主要用于电机驱动、DC/DC升压变换器、双向DC/AC逆变器，以及充电端的DC/DC降压变换器，电机控制器用一个6单元模块，这种IGBT包括36片芯片，约240万个元胞，任何一个元胞出故障，汽车也会出现故障，对IGBT的可靠性要求也非常高。除此之外，新能源汽车对功率半导体在损耗、功率密度以及成本上也有着更高的技术需求。
目前来看，并不是所有器件都能应用于新能源汽车。新能源汽车中IGBT面临着复杂的使用环境和应用工况：一是车载工况功率循环波动比高铁还要复杂；二是长期处于高震动、高湿度、高温度的工作环境；三是装配体积、重量和制造成本有严格限制；四是汽车模块的长期寿要长于20km或长于15年使用寿命。
QL-01 秒级功率循环(PCsec)
试验条件：负载电流加载时间：<5s、负载电流幅值：>0.85 ICN、栅极电压：典型值15V
失效准则：试验后集电极-发射极饱和电压升高5%、试验后热阻值升高20%
注：在测试中做至少两组对比试验，即选择两组不同的温升，大温升必须比小温升高出40%，以验证靠近芯片互连的可靠性曲线(寿命曲线)。对于待测试样中的焊接点裂缝、基座、堆叠部分和外壳可通过声扫进行缺陷检查。
服务内容：
广电计量失效分析实验室功率器件技术团队，拥有丰富的功率半导体器件检测，器件可靠性测试，以及可靠性测试设备设计制造的经验，可为您提供电学参数检测，可靠性测试，失效分析及定制化服务。
产品范围：
适用于MOSFET，Diode，IGBT，第三代半导体器件等元件构成的功率模块。
