船边直装从字面意思来理解就是船靠泊了直接安排装柜。
事实是这样的，码头为了安全，不允许装危险品的集装箱在码头长时间的停留。
要是普通货物，码头开港就可以去进港，等船开，一般会在码头放五六天，如果船晚开，甚至在码头放十几天都有可能。
危险品是绝对不允许在码头放这么久的，所以出来了船边直装这个概念。
上海港有两个码头，一个是外港，一个是洋山港。
先来说说外港的船边直装，所有外港的船边直装的柜子一律先进危库（这个危库是海关监管的，因为靠近洋山，也称为洋山危库），车队先安排把集装箱送到这个洋山危库，进洋山危库了，货物就在海关监管范围内了，危库发运抵信息，就可以安排报关了。洋山危库等船靠泊了，直接安排白卡把这个柜子，再送到码头，直接装船，减少这个危险品柜子在码头停留的时间。
所以危险品的柜子往往报关时间很紧张，因为受理得比较晚，一般只有船期很准确了，危库才会受理，受理了以后，车队才能安排车把柜子送进去。
再来说说洋山港的船边直装，洋山港的船边直装比较特殊，不需要把柜子送进洋山危库，洋山危库现在基本全部港外港船边直装用了。
洋山港的船边直装的柜子，需要车队直接把柜子送进去，和不需要船边直装的柜子区别就是进港时间会更晚，因为码头受理直装计划会很晚。一般都是要船靠泊才让你送柜子。所以洋山船边直装一般正常操作，查验基本是来不及查的。
总的来说就是外港船边直装的货物，需要把柜子送到危库（洋山危库，海关监管）
进洋山港的需要船边直装的，等码头受理直接进港，不需要进危库（除非查验的柜子，要疏港到危库里面去查）
之所以出现这种情况是因为以前上海有两个危库，离外港很近的叫港城危库，离洋山很近的叫洋山危库。
外港的船边直装进港城危库，洋山船边直装的进洋山危库。后来港城危库离居民区比较近，拆掉了。只剩洋山危库一个了。
所以会出现现在的情况，船靠泊在外港的需要船边直装的货物，需要送到洋山危库。
船靠泊在洋山港的，需要船边直装的，直接进港，只是受理时间很紧张。不让进洋山危库（除非查验，疏港到洋山危库）
船边直装不是免费的，码头都是要收费的，一般是车队代收代付这个费用，
外港船边直装费用小柜1100RMB，大柜1650RMB
洋山船边直装费用小柜300RMB,大柜500RMB
上海港基本是这个情况，要是觉得危险品受理比较比较进港，想早点进港报关，可以提前去预进港，不过也是需要收费了，正常操作就是等危库受理。
洋山危库等船靠泊了，直接安排白卡把这个柜子，再送到码头，直接装船，减少这个危险品柜子在码头停留的时间。上海港基本是这个情况，要是觉得危险品受理比较比较进港，想早点进港报关，可以提前去预进港，不过也是需要收费了
