我们单位研制的山区用自卸运输车、拉渣车、橡胶履带石头运输车出售各山区，远销哈萨克斯坦等国家和地区、南亚等国家和地带。
优质新型履带运输车 原来是这样设计与生产的！
采用一般的汽车运输方式，虽可达到提供施工便利、节约施工时间、减少人力物力资源大量投入的目的，但在一些特殊地区，由于存在地形较差等情况，以至于普通的汽车运输无法发挥其优势，而且很难保障安全运行，为较好地满足搬迁运输条件较差的地区施工运输的需要，金奥工程机械特设计制造出一种新式履带运输车，极好的满足了特殊山区施工的需求。下面就是对新型履带运输车设计方案选择原则、方案确定以及实际应用效果的说明。
1.车辆的转向制动须操纵灵活，安全可靠。
2.尽量采用现有定型履带底盘，便于改装和维修。
3.设计中充分考虑山地施工需要，采用爬坡能力强的履带驱动方式。
4.货箱长度满足设备搬迁需要并尽量减小整车的长度和宽度，提高山地通过能力。
其载货平台及以上部件作如下设计：
1.额定载重量4t。整机坚固可靠。
2.为适应野外山地施工道路条件，整车宽度为2050mm。
3.履带采用附着性能好的铸钢履带整车爬坡能力强劲。
4.车的左前边安装保护栏并安装左开简易门一个。驾驶室后部燃油箱容积为100L。
5.取消液压吊驾驶室采用原电站驾驶室结构。整车配色平台以上为黄色以下为黑色。
6.刹车采用机械刹车和液压助力两种方式共同作用，保障有足够刹车制动力，保障刹车安全。
7.车厢箱板均采用5mm厚钢板。车厢地板采用5mm花纹钢板，并在底盘上釆取相应加固措施，保障其地板坚固可靠。
8.后部采用货车车厢结构，考虑到装载的钻机外形尺寸，车厢内净尺寸为：长3100mm，高600mm。左右及后车厢板均可翻转拆卸，并可靠固定。车厢箱底钢板应方便拆卸，以便于离合器、变速箱后桥等的检查维修。
在近一年的使用过程中，新式履带运输车完成了十余个地形复杂钻孔的设备器具搬迁运输任务。施工使用表明该型履带运输车性能稳定，驱动、运输能力强，操作、维修方便，对天气路况的适应性强，丰富了搬迁运输手段较好地满足了山区钻探施工需要，提高了搬迁效率。
以上就是对新型履带运输车设计原则、设计方案选择、实际应用效果的简要概述。相信随着能够适应恶劣环境施工设备和配套设施研究力度的不断加大，此类运输工具的大力普及和应用，必将会大大促进地质勘探技术的进步，并为勘探施工提供更好的技术设备保障。
履带运输机是一款新型产品，相比于市面上的小型履带式运输机，采用柴油机动力，变速箱前置，无论在承载能力和重心稳定性，还是在维护的方便性上都有了显著提高，同时尽可能的保持机器的耐用度。
具有以下特点：
1：采用柴油机动力驱动，马力更强劲。
2：变速箱前置，重心稳定，爬坡能力更强。
3：拉杆式操作面板，采用湿式摩擦片制动器，制动和转向为同一拔叉，操作调节更为方便，转向动作更柔和；一、主要特点
1、使用范围广，结构简单，传动平稳，操作省力，易实现自动化控制。
2、适用于沼泽、河滩、沙漠、水田、热带雨林、雪地和冰面等复杂的路况。
3、单缸动力系统，油耗低。
4、牵引力大，爬坡抓地性能好，运输能力强。
5、转弯半径小，机动灵活，尤其适应狭窄场地，减少修建道路的费用。
6、配备电启动，手柄集中，操作方便。
一般工程机械都具有可伸缩履带底盘，包括左履带架、右履带架、底座、至少一左伸缩油缸和右伸缩油缸，左伸缩油缸安装在底座与左履带架之间，右伸缩油缸安装在底座与右履带架之间。履带底盘的“节距”:指履带串联时二支相邻轴中心距。你的自行车上链条也是用轴一节一节串联接起来，相邻两支轴的中心距叫节距。履带上的节距也是一样测量。坦克中传动系统履带底盘的区别：履带是坦克两侧的运动系统，有主动轮传动，负重轮支撑。底盘就是坦克的底部喽，和车体是一个整体，传动系统有很多啊，比如火控，稳定，还有驾驶的方面的很多传动系统有很多。履带的材料是钢材与橡胶。钢材的履带板多用于吨位比较大的设备上，橡胶履带板多用在小吨位的设备上。
