危险品出口到韩国，看你有多少货，拼箱还是整柜。
限制都是不一样的。常见出口的危险品类别有2类，3类，4类，5类，6类，
8类，9类危险品
危险品运到韩国主要到两个港口，一个是釜山港，一个是仁川港。
釜山是东北亚的枢纽港口，所以靠泊的船也是非常多的。
仁川相对而言船期就要少很多。
所以危险品拼箱也是一般是都是直接拼箱到釜山港，到仁川的可能需要从釜山港中转过去的。仁川主要是离韩国首都比较近，所以进口到仁川的货物，大部分是转运到首都去了。
仁川港位于韩国西北沿海汉江出海口南岸，濒临江华湾的东侧，是韩国西海岸的港口，它是汉城的外港，相距约40km，是韩国的经济中心，又是北部进、出口贸易中心。该港有广大的经济腹地。主要工业有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。仁川港作为对华贸易基地将在中韩经济交流的活动中起到更大作用。港口机场有定期航班飞往世界各地。
该港属温带季风气候，年平均气温夏季约30℃，冬季约-10℃。年平均雾日约40天，冬季有冰，通常不妨碍航行。全年平均降雨量约1200mm。属不规则半日潮港，平均潮高：高潮为8.6m，低潮为0.4m。
仁川港分内港和外港，有大型闸门式码头。
釜山港始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场机场约28km。该港属温带季风气候。
这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700～800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4～5艘集装箱船。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，干船坞可容纳15万载重吨的船舶。
上海港危险品去釜山船期比较多，基本每周四五班。
上海港危险品去仁川船期比较少，每周两三班。
危险品拼箱每周六固定拼箱到釜山港的，危险品拼箱到仁川港需要看运气的，很多时候需要从釜山中转的，需要到仁川直拼的需要等等，一般两三周可能会拼出一班，或者考虑走整柜去。
