目前我国共有军民合用机场432个，随着服务年限的增加和环境因素的作用，50%以上的机场出现了不同程度的边角破损、表面脱皮，板块断裂，翘曲变形，冻融破损等现象。广东某机场因为开通的航线数量众多，承载着巨大的客运和物流压力，随着服务年限的增加，道面边角破损严重，机场场务工作人员需要在不停航的条件下完成这类病害抢修，急需进行高质量的修补。
机场道面修补，首当其冲的应该考虑用高性能的机场修补材料，因为传统材料普遍存在放热性高，易开裂，粘结性差，不宜施工且保质期短，不仅造价高而且使用寿命短，存在反复修补的问题。目前相对较好的一种快速修补材料就是西安某公司研制的一种强度高，粘接性好，性能稳定，收缩变形率低的机场道面修补材料。使用这种材料，广东机场场务人员不敢有半点懈怠，因为材料15分钟会完成初凝，需要操作人员严格按照施工工艺来进行操作。工程师先是划线切割破除好修补的区域，清理杂物后，搅拌好适量的AB料填充到修补区域内，然后迅速振捣密实，及时进行收面处理，不到半个小时就轻轻松松处理好一个边角断裂的坑槽，1小时打压测试达到C30的通航强度，完成了快速修补的要求，修补效率高，修补质量好。
广东某机场水泥混凝土道面不停航抢修工艺实践表明，使用聚合物砂浆抢修宝快速修补料进行机场道面修补，具有早期强度高，后期强度稳定，粘结性强，与旧道面粘接牢固等特点，可实现不停航施工，对保障飞行安全改善道面的使用质量都具有很重要的意义。
