绝大部分电池归类为9类危险品,按照规定只要锂电池电芯大于20W，锂电池大于100W的，都属于危险品，一定要正规按照危险品申报。所以电池来驱动的车辆或设备也被归类9类危险品,UN3171,导致很多带电池的电动车、平衡车及其他带电池的机械设备出口难度增加,甚至有很多电动车厂家的电动车无法正常出口，原因是带电池类的出口需要危包证，这个问题力胜老王可以处理。
已确定是危险品，订舱位就需要以危险品来订舱，提供英文版的MSDS，危包证扫描件，托书，船公司的表格给货代安排订舱，注意危险品出口需要提前十四天。
一般订舱资料发给船公司以后，两个工作日左右，出预配单（上面有起运港，目的港，中转港，货重，件数，体积，船名，航次，提单号，截单时间，开船日期等）
另外还要注意的就是包装方面的要求：
1.电池须通过38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验
38.3测试要求：确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范
2.外包装均须贴9类危险品标签，标注UN编号
3.坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触
4. 电池安装在设备中运输的额外要求：
A、设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动
B、外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性
C、锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护，锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求。
舱位订好后，就要开始报关方面的资料准备，以及在截危申报，这个一般在船开前4到5个天前必须要完成的，这里要提醒的是危申报要提供危包证正本扫描件，很多客户因不能及时提供导致发生船期延误现象。
在做报关资料的同时，我们还要安排做箱，以便及时将产品送到危库，这方面一般有经验的货代都会跟催提醒的，后续涉及到的进港，上船等操作也是货代来安排处理跟进。
绝大部分电池归类为9类危险品,按照规定只要锂电池电芯大于20W，锂电池大于100W的，都属于危险品，一定要正规按照危险品申报。所以电池来驱动的车辆或设备也被归类9类危险品,UN3171,导致很多带电池的电动车、平衡车及其他带电池的机械设备出口难度增加,甚至有很多电动车厂家的电动车无法正常出口，原因是带电池类的出口需要危包证，这个问题力胜老王可以处理。
已确定是危险品，订舱位就需要以危险品来订舱，提供英文版的MSDS，危包证扫描件，托书，船公司的表格给货代安排订舱，注意危险品出口需要提前十四天。
一般订舱资料发给船公司以后，两个工作日左右，出预配单（上面有起运港，目的港，中转港，货重，件数，体积，船名，航次，提单号，截单时间，开船日期等）
另外还要注意的就是包装方面的要求：
1.电池须通过38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验
38.3测试要求：确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范
2.外包装均须贴9类危险品标签，标注UN编号
3.坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触
4. 电池安装在设备中运输的额外要求：
A、设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动
B、外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性
C、锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护，锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求。
舱位订好后，就要开始报关方面的资料准备，以及在截危申报，这个一般在船开前4到5个天前必须要完成的，这里要提醒的是危申报要提供危包证正本扫描件，很多客户因不能及时提供导致发生船期延误现象。
在做报关资料的同时，我们还要安排做箱，以便及时将产品送到危库，这方面一般有经验的货代都会跟催提醒的，后续涉及到的进港，上船等操作也是货代来安排处理跟进。
