铁路混凝土整体道口板铁路与道路在同一平面上互相交叉的处所，称为平交道口。随着公、铁路交通运输的迅速发展，铁路正线上的平交道口逐步被立体交叉所取代，然而，大量的铁路站线、特别是工矿企业铁路专用线，仍存在着相当数量的平交道口。平交道口担负着公、铁路双重运输任务。因此。平交道口设施的优劣，维修工作量的大小，无疑都将直接影响运输效率的发挥和行车程度。铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都选用沥青、混凝土辅面。铁路道口板适用与铁路、公路平交道口。
城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。整体道床由混凝土整体灌筑而成，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。整体道口板混凝土强度应达到有关设计要求：静载抗裂强度、疲劳：轨枕静载抗裂强度检验弯矩值、轨枕疲劳强度检验弯矩值应符合设计的要求。整体道口板在静载抗裂强度检验穹矩作用下不应出现裂缝。整体道口板疲劳破坏强度应不低于80％的设计破坏强度。试验方法：1.砂、石碱活性试验及混凝土碱含量的评估应按规定进行。2.泥凝土抗压强度试验应按规定的方法进行。
