设计工程师在评估线性轴承时总是会询问一些性能属性，如速度、负载能力和生命周期。然后，他们想了解价格。然而，他们很少询问轴承对偏差的敏感性。这是错误的，因为对齐偏差是YTP直线轴承过早磨损和失效的主要原因之一。
如果直线轴承未对齐至正常运行所要求的形位公差范围内，本应该运行多年的YTP直线轴承可能运行仅仅几个月后就停止工作。通常来说，对齐问题开始于机架自身的设计和准备。有可能是直线轴承安装时没有保持足够平坦、笔直或平行。
例如，安装表面可能有一个或多个会影响已安装直线轴承导轨的突出点。或者机架的设计为在水平轴、垂直轴或这两个轴上安装轴承导轨且保持互相平行增加了难度。无论偏差是什么类型，其结果都是轴承的滚动部件或滚道表面的负载不均匀，包括点荷载过高。这些不均匀负载通常会导致凹陷形式的磨损。正如道路上的坑洼在开始时很小，然后随着更多车辆从其上驶过，这个小坑慢慢变大，每次滑架滑过，滚动部件和滚道表面上的凹点也会变大。
在某个时间点，甚至在导轨还没有出现重大损坏时，凹点有可能就导致直线轴承发出噪音或运行迟缓。偏差对于机器的制造商和拥有者是一个显著的成本动因，当直线轴承过早失效时，机器制造商会承受较高的保修成本——更不必提质量信誉受损这种无形的成本。
同时，机器的拥有者必须承受的不只是购买和安装新轴承的成本，还有停工期的成本。与其在机器投入使用后承担这些费用，不如在前期处理好偏差问题。通常，有两种方法解决偏差问题。其中困难的方法涉及在设计和制造过程中消除偏差。容易的方法将接受偏差不改动，然后采用具有内在容差能力的直线轴承。这两种策略都有其一席之地，但它们对成本也有明显不同的影响。
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