钢筋安装顺序：先绑扎底板钢筋然后绑扎腹板钢筋、设置预应力管道定位钢筋、穿波纹管。支设箱梁侧模及内模，经监理工程师验收后绑扎顶板钢筋，顶板钢筋挂线施工，确保钢筋整齐一致，顶板剪力筋预先点焊在顶板套子筋上，确保数量、间距一致。
混凝土浇筑前检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板尺寸准确，支立牢固。检查各种预埋件的数量和位置是否准确。明确预制道口板的编号，从一端开始向另一端逐渐推进施工。必须在3h内完成混凝土浇筑。
浇筑采用的C50混凝土由混凝土搅拌站供应。混凝土配合比经过批准，混凝土所用水泥、砂石料及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求，搅拌站各种衡器均有检定并计量准确。在拌和过程中随时检查混凝土的坍落度，并保持和易性良好。混凝土由搅拌运输车运送到浇筑现场，料斗装混凝土采用龙门吊吊至浇筑部位。保证砼的运输、浇筑时间及间歇的时间总和不超过120min。
铁路平交道口铺面板存在问题：
1.传统平交道口铺面板由混疑土加钢筋予预制而成，无法有效固定，经机动车辆反复碾压后易发生位移、窜动。
2.混凝土铺面板刚性大、减震性能差，机动车辆通过时震动用刷烈，。混疑士铺面板震动的同时加大铁路线路及扣件冲击和磨损，使铁路线路和轨道配件使用寿命大大縮短。
3.混疑土铺面板容易产生表面破损断裂。
4.混疑土铺面板安装不方便，难以锁紧固定，道床维修养护后不易恢复，长度较短整体外观效果不好，车辆长期碾压后易上翘。
