1 .SPA-H耐候钢介绍：
集装箱制造业对钢材耐大气腐蚀性要求严格，安钢产品采用低碳钢中复合添加Cu、P、Cr、Ni的合理成分设计，钢材耐腐蚀性优异，而且尺寸精度、板型、表面质量、成型性指标良好，特别是安钢集装箱用钢厚度1.6mm批量生产，且板形和表面质量控制处于国内同类机组地位，能够很好的满足集装箱用钢
的使用要求。
2.SPA-H耐候钢用途：
主要应用于制作集装箱面板、侧板、边框、立柱、门板、顶板和底板等其特点是在钢中加入少量Cu、P、Cr、Ni等合金元素，使钢铁材料在不锈层和基体之间形成一层致密层，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，从而大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。高耐候钢SPA-H主要用于集装箱制造，具有良好的耐腐蚀性及机械性能，是生产海运集装箱的理想材料，市场前景广阔。主要应用于车辆、桥梁、集装箱、建筑、塔架和其他结构用具有耐大气腐蚀的钢板、带钢，还可应用于螺栓连接、铆接和焊接的结构件。
一些发达耐候钢的强度水平己达到500Mpa级 , 正在研制生产600Mpa 级度钢,2008年, 武汉开发出了450Mpa级高耐腐蚀性能耐候钢WQ450GN（如表1.2所示）。随着我国铁路运输的快速发展, 与化接轨, 具有更度、更高耐候性的耐候钢将成为我国铁路车辆发展的趋势,开发550～650Mpa级高耐候系列钢将具有很好的发展前途。目前, 武钢的铁路车辆及集装箱用耐候钢主要以12mm厚以下为主,厚规格度耐候钢不仅生产难度较大, 而且在均属于空白。为满足车辆制造厂对厚规格耐候钢的需求及拓展耐候钢的应用范围, 应加大450～600Mpa级厚规格耐候钢的研发力度, 尤其是武钢4300mm轧机投产在即,这是一个良好的契机。我国的耐候钢产品主要用于铁路车辆、集装箱、桥梁等领域, 建筑、工程机械、煤矿机械等大量暴露于大气或特殊工况条件下器械, 由于腐蚀引起使用寿命缩短而造成的经济损失, 或因腐蚀失效造成重大事故, 因此, 这一领域对耐候结构钢的需求将会日益增多, 但由于在具有良好机械性能、成型性、焊接性和低温韧性的基础上, 同时具有良好的耐腐蚀性能造成耐候结构钢的成本偏高, 因此开发具有低成本的经济耐候结构钢具有良好的市场前景和市场竞争力。
