三甲基铝简称TMA，1865年Buckton首次使用甲基汞和铝反应制得三甲基铝，但直至20世纪50年代，TMA的应用仍一直局限于实验室范围,长期以来远不如有机镁和有机锂的研究和应用活跃。近年来，随着聚烯烃研究的发展，TMA作为传统催化剂的助催化剂之一及合成茂催化剂体系中助催化剂甲基铝氧烷(MAO)、改性甲基铝氧烷(MMAO)的起始原料，在有机化工，尤其是高分子化工中的重要性才开始显现。Chemicalbook在常温常压下三甲基铝为无色透明液体，反应性极强，空气中自燃，瞬间就能着火，与具有活性氢的酒精类、酸类激烈反应，与水反应激烈，即使在冷水中也能产生爆炸性分解反应，并生成甲烷，有时还能发火。在300℃时缓慢分解产生甲烷。与AsH3、PH3、醚类、叔胺及其它路易士碱形成稳定的络合物。能与己烷、庚烷等脂肪烃及甲苯、二甲苯等芳香族烃以任意比例混溶。用烃系溶剂烯释到25%以下的三甲基铝失去其自燃性。
一、三甲基铝海运出口储存及运输要求
存放在阴凉，干燥，黑暗的环境中，在一个密封的容器或气缸。远离不相容的材料，火源和未受过训练的人。安全和标签区域。保护容器/钢瓶造成物理损伤。
二、三甲基铝海运出口危险货物运输规则
包装类别：I
主要危险类别：4.2
次要危险类别：4.3
UN编码3394
CAS NO：75-24-1
三、三甲基铝海运出口操作难点
1、三甲基铝危险性非常高。它归到UN3394，属于主危4.2类，副危4.3类危险品，,I类包装。属于遇水释放出易燃气体的物质，是怕水怕湿怕潮的，危险性非常高。
2、能够专业正规有资质操作三甲基铝装箱的危险品仓库很少。能正规接的仓库很少。吨罐的装卸，集装箱的加固都非常的讲究，需要特别注意和当心。常规来说20GP是装5个吨罐，40GP装10个，不可叠放等等！
3、能接这类产品的船东非常少。因为4.3类危险品属于高危类别，接的船东并不多，能接的船公司也要看共舱母船和航线要求，如果是二程船接载还要看二程母船的情况等等。
