多样式联运
1．海陆联运：海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东-欧洲多式联运的主要组织形式之一。目前组织和经营远东-欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。
2.海空联运：当走海运赶不上交货期时，空运成本又太高。走空运成本太高，收货人同意延长转运时间，在15天左右。空运旺季需要排仓时，通常走海空的时间还快过空运。
3.空空联运：优点到一些比较偏的机场，航班比较少的机场及无仓位时非常有优势。
4.陆桥运输：在国际多式联运中，陆桥运输（Land Bridge Service）起着非常重要的作用。它是远东-欧洲国际多式联运的主要形式。所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故在此将其单独作为一种运输组织形式。目前，远东-欧洲的陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。
