地下车库堵漏公司经验分享
一、前言
随着城市化进程的加快，地下车库工程越来越多。然而地下室属于隐蔽工程，如果在今后使用过程中发生渗漏现象，将严重影响使用功能和结构安全，危害程度很大，因此地下室的防渗止漏就显得有为重要。引起地下室渗漏的情况是复杂多样的，后期处理不仅耗费大量人力、物力、财力。要想预防地下室渗漏问题，须在设计和施工阶段就采取措施，才能取得事半功倍的效果。在此，通过搜集和研究多个地下车库堵漏公司施工案例，结合大量工程的实践和总结，分析相关渗漏原因，提出了有关防治措施，供大家探讨。
二、地下车库渗漏原因分析
地下车库堵漏公司将渗漏类型分为点、线、面的渗漏。点的渗漏就是指一些不连续的渗漏部位，比如一些孔洞的渗漏；线的渗漏主要指地下室整片墙角和地面的搭接不牢而造成的线型漏洞，而有些以漏洞线的形式表现出来；漏洞线分为变形缝与非变形缝。非变形缝就是前面所说的材料搭接问题；变形缝主要分为伸缩缝、沉降缝等；面的渗漏是指施工不当、材料因素以及管理不当造成的大面积渗漏现象。
1、工程设计因素
（1）片面强调结构自防水功能，不设柔性附加防水层。结构混凝土是由几种材料组成的非均质复合材料，内部有许多大小各异的孔隙，通常是渗水通道。即使通过各种手段提高了混凝土本身的密实性，刚性结构仍不能抵抗诸如地震、温差变形、不均匀沉降等外力作用，从而导致结构出现裂缝，形成渗水通道。另一方面，过去人们一直认为混凝土是性材料，但通过实践人们逐渐认识混凝土在地下工程中会受到地下水的侵蚀，其耐久性会受到影响。现在我国地下水特别是浅层地下水受污染比较严重，地下水对混凝土、钢筋的侵蚀破坏是一个不容忽视的问题。根据地下室堵漏公司施工经验得出，防水等级为1、2级的工程，大多是比较重要、使用年限较长的工程，单靠用防水混凝土来抵抗地下水的侵蚀其效果是有限的。
（2）防水层不交圈，地下车库防水层未设置成具有整体性的全封闭的“U”型防水结构。这种防水结构要求：a.结构底板和结构墙体形成具有整体性的“U”型防水混凝土结构；b.结构底板下的防水层和结构墙体外的防水层也要形成具有整体性的“U”型防水结构立面设置防水层。实际工程中，由于防水层不交圈，达不到整体密封状态，造成渗漏的情况并不少见。
（3）工程防水标高、防水等级的确定不合理，防水措施选用不当。
2、材料因素
（1）防水混凝土原材料选用不合理，水泥标号过低、过期结块、骨料粒径不符合要求、含泥量过大、外加剂质量不合格等。
（2）柔性附加防水选材不当或选用劣质材料。如使用耐久性较差的普通纸胎油毡黄麻胎油毡；使用防水卷材的厚度太小，不耐穿刺易损坏；涂膜防水层采用水乳型涂料，由于长期浸泡在地下水中，涂膜发生再乳化现象而变质，失去防水能力；选用合成高分子卷材时，未选用配套胶粘剂等。
（3）作为结构自防水的混凝土强度等级和抗渗等级越高，则单位体积水泥用量越多，其结果是混凝土内部水化热大量聚积，在降温过程中，混凝土产生温差收缩，造成结构出现裂缝；另外，目前地下室结构多采用泵送高强度防渗混凝土，单位水泥用量及水灰比比较大，致使结构产生干缩裂缝。
3、施工因素
（1）地基处理不好，建筑物产生不均匀沉降，造成结构产生裂缝和防水层破坏。
（2）防水混凝土浇捣质量差。由于大体积现浇结构中，钢筋的布置复杂而又密集，这在客观上对浇捣造成了不利的影响。
（3）施工缝、变形缝、穿墙管等细部构造留设处理不当。
（4）柔性防水施工质量差。防水卷材搭接边宽度不够，搭接处密封不严实，翘边开口；防水涂料涂刷不严密，不均匀，漏刷或者没有按照施工工艺要求进行分层涂刷等。
（5）没有重视对卷材的成品或半成品的保护。
（6）由于种种原因，施工单位使用劣质防水材料或偷工减料，如涂膜防水层厚度过薄达不到要求，起不到防水作用。
4、施工人员因素
地下室防水工程施工队伍素质水平参差不齐，施工人员不能按施工设计来正确施工，操作不标准，选料质量不合格，达不到设计要求，偷工减料，卷材防水层数减少，搭接不规范，粘接不牢靠，涂抹层厚度不均匀影响抗渗性以及使用寿命；忽视防水层的连续性，分层刮抹不严造成附加水泥防水层阴湿与渗漏；留槎混乱，层次不清使素灰层不连续造成附加水泥防水层施工缝漏水。
