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60年代的德国交通十分发达，根据本国的气候特点(夏季气温20℃左右，冬季不太冷)，习惯修筑“浇筑式沥青混凝土”路面。这种结构中沥青含量12％左右，矿粉含量高。使用中发现路面的车辙十分严重，另外当时该国家的汽车为了防滑的需要，经常使用带钉的轮胎(包括欧洲一些国家亦如此)，其结果是路面磨耗十分严重(1年可减薄4cm左右)。为了克服日益严重的车辙，减少路面的磨耗，公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整，增大粗集料的比例，添加纤定剂，形成了SMA结构的初形。 - 橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性； - 橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，缩短了施工时间
