沥青路面修补冷料

  • 发布时间:2022-02-28 12:25:36,加入时间:2019年03月08日(距今1847天)
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沥青路面具有行车舒适、噪声小、维修方便等优点,现已在中国广泛使用,但是沥青路面存在坑槽、剥落、裂缝等病害。对于坑槽目前主要采用的处理办法有热拌沥青修补法和冷拌沥青修补法。热拌沥青修补法适用于大规模修补;冷拌沥青修补适用于小面积多点位的坑槽,冷拌沥青修补法中冷补料的性能好坏直接决定了修补结果。

1)在有积水的坑洞中使用冷补料注意要点

直接将冷补料投入有积水的坑洞,沥青混合料将取代水的位置。然后,用铲子或通过车辆荷载将冷补料压紧。由于经过行车碾压后路面会被压紧,所以投放冷补料时应高稍微高出原表面一些。

2)冷补料贮存保质期限说明

冷补料的保质期至少在六个月以上,如采用较好的存放方式,保质期可超过一年。如果填料表面保持长期不被扰动,该料表面会形成一个保护壳,这是一个自发形成防止过早硬化的机制。使用时,只需在装载之前用装载机刨松该材料,冷补料便可重新恢复其活性。

3)使用冷补料修补的路面后,开放交通时间

在将冷补料倒入坑洞之后,经过简单压实,即可开放交通,然后利用行车碾压使之紧密即可,无需其他施工环节,这种施工可以简称为“即投即走”施工。

4)不同深度和面积的坑槽应选不同混合料级配。

为提高修补效果,越来越多的新型冷补料被研制出来,李璐等研制出一种高性能的单组分反应性树脂预聚体冷补液,并采用马歇尔试验、车辙试验、低温性能试验评价其性能;周玉利等研制出AH型冷补料,并用马歇尔试验、残留稳定度试验及冻融劈裂强度比试验等方法进行评价。但马歇尔试验等方法评价的是混合料的室内性能,脱离工程实际情况,常出现试验评价良好,但使用时效果不理想的情况。

该文立足湖南公路现状,考虑温度、降雨等多方面因素引进一种新型沥青冷补料,通过加入改性母液,使沥青能够更好地与骨料黏结在一起,储存起来更方便,施工时和易性更好,即使对于有水坑槽亦可用冷补料直接修补。

为检测新型冷修补材料的修补效果,对应用该材料的临长路段修补坑洞进行为期5个月的跟踪观测,并对相关指标进行检测。

在众多修补的坑槽中选择面积较大,较易产生推移、松散等二次破坏的坑槽进行重点观测。

可知:新型高性能沥青冷补料完全满足规范中压实度、渗水及平整度的验收要求,且在后续的性能衰减中远比一般冷修补材料衰减慢,与热补料效果接近。

结论

(1)新型冷补料制备时所需材料除新型母液外,其他材料简单易得,为其在中国国内广泛应用奠定了基础,制备工艺简单,石料只需事先炒一遍,在混合时不需加温,较传统冷补料有一定的优势。

(2)在施工时对于较小的坑槽亦可直接清理无需切割进行修补,施工简便快速,可快速开放交通;需要的施工人员少,施工时只需填补坑槽,用铁锹或平板振动器压实,不需大型机器;对恶劣天气适应性良好,降雨或低温时亦可进行修补,实现快速、简便施工。

(3)其性能比中国现有的沥青冷补料更加优越,易于储存,施工简便,且修补效果较为理想,经与中国冷补料、热补料进行对比试验后,发现新型冷补料的修补效果比冷补料好,与热补料相当。并且一种配方可以适应不同季节下的施工。 

(4)对冷补料评价方法做了适当改进,效仿国外评价体系,此次所用旋转黏度试验可评价冷补液的黏度及均匀性,冷补液对骨料的黏附效果采用纸迹试验评价,而评价冷补料施工性能时放弃了常用的室内马歇尔试验,而采用对试验路进行修补的方式,评价更加直观。

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