加玻纤尼龙高铁绝缘轨矩块用 铭域玻璃纤维主作用增强
玻璃纤维增强尼龙在高铁领域的运用
玻璃纤维增强尼龙强度高，质量轻，耐磨，耐腐蚀，易于成型，玻璃纤维含量30%以上，经增韧，耐候，绝缘等方面的改性，在我国及世界高铁的快速发展中面临新机遇。
经济的快速发展，高铁的“瓶颈”制约矛盾仍很突出，铁路运输仍跟不上工业经济和现代生活快速发展的需要，整个正处于高铁建设的第三次浪潮中，以磁悬浮列车为代表的第四次浪潮正在酝酿。
高铁也成为对外投资、开放的名片，高铁的发展速度空间巨大。
高铁运行速率一般达到每小时250公里，要求轨道高刚性，高稳定性和适宜的弹性，性能可靠性以及维修的便捷性，对新材料的使用提出越来越高的要求。
玻璃纤维增强尼龙在未来高铁中的应用着重体现在两大方面：
一是轨道部分的应用；二是车厢的轻量化应用。
玻璃纤维增强尼龙在高铁轨道部件的应用主要有绝缘轨矩块，绝缘套管，轨矩挡板，道岔轨撑座等。
我国高铁提速，高速动力载荷反复作用下，轨道除了有足够的强度，还要能保持足够的弹性，轨道的弹性是由扣件系统提供，其关键配件绝缘轨矩块就是由30%加纤尼龙6材料制作，它保证了车箱的舒适性和安全性。
现在高铁都设计了新型的铁路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料绝缘套管，它关系着道岔的使用使命和机车的安全行驶，要求具有高强度，绝缘，强韧性等性能，采用玻璃纤维增强增韧尼龙6材料制造。
高铁的车速将越来越快，我国目前在研究的超级高铁车速已达1000公里/小时，车速越快，其轻量化的研究意义将更加突出
玻璃纤维增强尼龙在高铁轻量化应用方面主要有以下几大方向：
1.蜂窝状内饰件代替钢板减轻车辆重量。
2.车辆摩擦板采用自润性玻璃纤维增强尼龙6替代钢制摩擦系统，不仅节省材料减轻重量，而且经久耐用。
3.传动系统轴承保持架采用玻璃纤维增强尼龙6材料，大幅延长机车轴承的使用寿命。
4.高铁货车心盘衬垫，它是车辆高载荷承受部件，车辆高速运行纵向，横向，扭力和动载加速状态下，心盘衬垫承压达到11MP,玻璃纤维增强尼龙6完全能胜任，又能减重。
玻璃纤维粉的优点：
1.玻璃纤维增强以后，玻璃纤维粉是耐高温材料，因此，增强塑料的耐热温度比不加玻璃纤维以前提高很多，尤其是尼龙类塑料；
2. 玻璃纤维增强以后，由于玻璃纤维的加入，限制了塑料的高分子链间的互相移动，因此，增强塑料的收缩率下降很多，刚性也大大提高；
3.玻璃纤维增强以后，增强塑料不会应力开裂，同时，塑料的抗冲性能提高很多；
4.玻璃纤维增强以后，玻璃纤维是高强度材料，从而也大提了塑料的强度，如：拉伸强度，压缩强度，弯曲强度，提高很多；
5.玻璃纤维增强以后，由于玻璃纤维和其它助剂的加入，增强塑料的燃烧性能下降很多，大部分材料不能点燃，是一种阻燃材料。
玻璃纤维粉的作用：
1、增强刚性和硬度，玻纤的增加可以提高塑料的强度和刚性，但是同样的塑料的韧性会下降。例子：弯曲模量；
2、提高耐热性和热变形温度，以尼龙为例，增加了玻纤的尼龙，热变形性温度至少提高两倍以上，一般的玻纤增强尼龙耐温都可以达到220度以上
3、提高尺寸稳定性，降低收缩率；
4、减少翘曲变形；
5、减少蠕变；
6、对阻燃性能因为烛芯效应，会干扰阻燃体系，影响阻燃效果；
7、降低表面的光泽度；
8、增加吸湿性；
9、玻纤处理：玻纤的长短直接影响材料的脆性的。玻纤如果处理不好，短纤会降低冲击强度，长纤处理好会提高冲击强度。要使得材料脆性不至于下降很大，就要选择一定长度的玻纤。
