近期，运输工区采用新式道岔连接方法，改变了气缸的传统布局，解决了井下司控道岔维修难的问题。
煤矿井下运输系统使用架线式电机车牵引矿车进行原煤运输和运送料。当电机车拉运料时，经过特殊位置岔道，需要跟车工扳动铁轨道岔，改变运输方向，在进行运输作业，整个流程操作下来，人工投入大，作业效率低，存在一定的隐患。
由于井下的环境，司控道岔的气缸均是安设在道岔下方的地沟凹槽内，因地势较低，常常受大巷防尘积水的侵蚀和碎石等杂物的堵塞，导致气缸养护难度大，不便维修，易损坏。常常2个月左右就报废更换一次，使用寿命短。长年累月下来，会造成巨大的浪费。
装置组成
司控道岔装置由矿用本安型司控道岔显示器、矿用本安型气动司控道岔装置控制器、矿用本安型气动司控道岔装置执行器和矿用本安型无线发射器配套组成。
工作状态
山东新云鹏利运用压风管路提供动力源，运行司空道岔装置，由此达到高效运输的目的，实现矿井运输自动化。
矿用本安型无线发射器
发射器发出控制信号，改变道岔位置方向。
矿用本安型司控道岔显示器
显示器根据接收到的信号给出到位反馈信号，显示开合状态。（红色表示轨道未接合，绿色表示轨道已结合）
气动司控道岔装置执行器
执行轨道的伸出或缩入，带动尖轨的闭合或断开；同时向执行器给出到位反馈。
矿用本安型气动司控道岔装置控制器
控制器接受显示器信号后驱动执行器做出轨道控制。
该装置的实施，可以有效保障运输系统的安全可靠运行，提高作业效率，达到提质增效的目的，减少人工投入，保障职工人身安全。
